四季不通用
10W-40就是它的SAE標準粘度值,這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(民用領域已經基本沒有單級潤滑油了),W代表WINTER冬天,W前面的數字是代表傾點溫度,簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃,其它常見的0W是-35℃,5W是-30℃,15W是-20℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間,絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道,發動機運轉時的溫度不一定是取決於環境氣溫的,長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃,可我們還沒有100標號的潤滑油。
建議黃河以南,冬季5W30,夏季10W40,SL、SM、SN級別。
黃河以北,特別是山海關外,冬季建議0W30,春秋季節5W30,夏季10W40,SL、SM、SN級別。
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油分級使用兩個字母組合表示。“S”開頭系列代表汽油發動機用油,一般規格依次由SA至SN(按字母順序,但其中沒有SI),每遞增一個字母,機油的效能都會優於前一種,機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑;字母越靠後,質量等級越高,國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。“C”開頭系列則代表柴油發動機用油。若“S”和“C”兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。
機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下:潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。W表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。
機油分級之後的標號表示其黏度規格,例如“15W-40、5W-40”中,“W”表示Winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好,如5W代表耐外部低溫-30°C,而20W耐低溫為-15°C。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間,絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。
四季不通用
10W-40就是它的SAE標準粘度值,這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(民用領域已經基本沒有單級潤滑油了),W代表WINTER冬天,W前面的數字是代表傾點溫度,簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃,其它常見的0W是-35℃,5W是-30℃,15W是-20℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間,絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道,發動機運轉時的溫度不一定是取決於環境氣溫的,長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃,可我們還沒有100標號的潤滑油。
建議黃河以南,冬季5W30,夏季10W40,SL、SM、SN級別。
黃河以北,特別是山海關外,冬季建議0W30,春秋季節5W30,夏季10W40,SL、SM、SN級別。
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油分級使用兩個字母組合表示。“S”開頭系列代表汽油發動機用油,一般規格依次由SA至SN(按字母順序,但其中沒有SI),每遞增一個字母,機油的效能都會優於前一種,機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑;字母越靠後,質量等級越高,國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。“C”開頭系列則代表柴油發動機用油。若“S”和“C”兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。
機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下:潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。W表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。
機油分級之後的標號表示其黏度規格,例如“15W-40、5W-40”中,“W”表示Winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好,如5W代表耐外部低溫-30°C,而20W耐低溫為-15°C。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間,絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。