對於新能源車，國家補貼的目的是培育新能源的市場，如今，市場已經形成，補貼潮流也將退卻。那麼，面對補貼潮流的退卻，新能源車企該如何保持現有的盈利，甚至實現盈利的增長呢？

首先，從補貼標準的調整來看。新的補貼標準，主要從續航歷程、電池能量密度、整備質量、能耗係數等這些方面進行調整。細看會發現這些方面越高，有些新能源車型補貼不減反增。政策有意引導車企提升這方面的技術，促使車企加大自身產品的研發。

其次，提升整個新能源汽車上下游產業鏈的競爭力。一輛汽車的生產會涉及到可能幾百家供應商，而每個供應商都有自己單個的核心技術並且有自己的核心競爭產品。有一句話叫做“得供應鏈者得天下”。強化產業鏈合作，構建新型協同研發體系，加強技術線路研究規劃，從而提升整個新能源汽車上下游產業鏈的競爭力。

再次，增值服務增長盈利點。隨著新能源的發展，產品本身的盈利點在慢慢消失。透過自動化、智慧化、共享化以及車聯網來實現增值服務，以服務實現盈利應該會是每個車企未來追求的目標。

綜上所述，政府補貼只是短時間的紅利，車企不能一味地依賴補貼生存，在溫室中生長，新能源車企必須以產品和技術為基礎，堅決看清市場，另外要有信心，不迴避競爭和壓力，只有這樣最終才能實現中國新能源汽車產業由大到強的發展。從而，實現高階的、原創的、核心技術的、可持續的發展模式。

新能源汽車一直存在爭議，觀望情緒濃厚，補貼標準太寬鬆，只要是新能源汽車都補，沒有技術的車企組裝新能源車也能騙補，車主以為買到實惠了，實際風險很大，安全風險，車輛耐用性風險都很大。

不能有效解決電池充電難，續航短，壽命短三大難題，新能源靠補貼是不會成功的，新能源汽車電池的更新換代成本過高會成為新能源發展的絆腳石！