應邀回答本行業問題。

歐洲一直是華為重要的運營商業務的海外市場之一，4G有很大的市場份額，現在來看歐洲的5G建設華為受到了一定的外界因素干擾，但是總體來看，在歐洲5G建設這快，華為依然有非常大的潛力。

華為的運營商業務進入歐洲市場是在3G時代，依靠分散式基站、Single RAN的解決方案，逐步的成為了歐洲運營商無線市場份額的主要裝置提供商。在4G時代，整個歐洲行動網路市場佔有率可以達到1/3左右。

現在全球主流的5G組網方案是NSA的Option 3X，和中國一樣推廣SA組網的國家還並不是很多。

NSA組網，需要4G基站作為錨點站，異廠家錨點站無法實現，而如果那些區域原來的4G裝置是華為的基站的話，5G組網也需要選擇華為的基站。

運營商如果使用其他廠家的5G基站的話，就需要拆除華為的4G基站，或者是新建4G錨點站，這樣的成本是非常高的。

歐洲的運營商和國內的運營商有一定的不同之處，那就是它們是私有企業，成本更需要考慮。

雖然，現在因為美國的打壓，一些國家選擇了禁止華為參與5G網路建設，但是政府如果沒有給出一定的補償的話，運營商也很難獨立的去承擔這部分成本，而歐洲政府也很難去給這部分資金。

現在華為在德國參與了5G建設，德國是一個示範點，也是華為5G歐洲重要的基點。德國除了運營商的5G網路之外，還有企業的5G專網，而華為也獲得了參與5G專網建設的許可。

5G有三大應用場景，分別是eMBB、URLLC和mmTC，它天然就是一個更傾向於為企業應用、為物聯網應用的新一代網路制式。

德國是工業4.0的提出者，在工業網際網路方面德國的企業也被全球的企業所關注，5G的企業專網華為如果在德國獲得成功，華為的歐洲5G之門也就打開了。

總而言之，現在雖然華為的歐洲5G建設獲得了一定的阻力，但是在2021年華為的歐洲5G之路現在看來還是很有希望獲得進展的。運營商是企業，是要考慮利潤的。