一般汽車使用了5-8年之後，機械損耗導致維修成本激增，車價折損比例更高，此時一般車主都會選擇換車，現在，人們換車年限一般在五六年，佔了換車總體人群六成以上。主要是因為人們收入增加而汽車價格又不斷下降，推動座駕加速更新換代。
換車的時間不同，實際上的消費、收益也是不同的。那麼，一輛車開幾年，換車最划算呢？調查顯示，國內車主換車的年限為4.5-6.3年，不過隨著現在人們生活水平的提高，手上有點錢的華人換購新車週期就變得越來越短了。
從汽車的壽命週期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。除非你資金充裕或急於換新車，否則不建議在此時換車。在轉手時就會貶值不少，通常新車在3年內的貶值是最快的。而超過3年車齡的車，往往會貶值30%左右，再加上買車時交的購置稅、車船稅及各種車輛險種，倘若這時賣車，車主虧大了。
人們常說，車子最好在5年左右出手。一，這時賣出，保值率還算可觀；二，一部車使用超過五年以後，維修費用持續上漲。買了車子後，前三年是急劇貶值的階段，在五年賣出，跟在六七年，基本是無區別了。再說了，車子的維修費用並不少，還不如賣了舊車再買輛新的。這一說法也就是個假設罷了，並沒有相關資料的支援，也缺乏實際經驗證明。對於維修費用增加的擔憂，有人說是源自於"公車時代"。一輛公車，五年的行駛路程很快就會突破20萬公里，故障並不少。可私家車多則一年行駛兩萬公里，少則一萬公里都跑不到，五年之內里程數並不算很多，所以沒有擔憂的必要。
4-6年的車輛正好處於車輛的中年期，此時車輛有些部件開始有老化趨勢，加之質保期已過，自己要掏不少的維修養護費用，此時更換車輛是很好的選擇。根據折舊率，這時候賣車的價格也是相對划算的，更為重要的是，車子還是會很受歡迎的。而對於超過6年車齡的車輛，各種問題就開始慢慢出現了，且每開一年，問題就越多，所以這樣的車，想賣出高價就難了。
當車齡超過8年或里程數達到40萬公里的車輛，就算車況還保持較好，但故障率會比較高了，這時想賣出高價就更加難了。因此，想要換車，最好在4-6年內轉手是最划算的。
10年以上，基本賣不出去。在二手車市場，十年以上的老車，即便是大眾Passat這種經典的車型。原意收的人也極少。即便要，價格也是很低的。
一般汽車使用了5-8年之後，機械損耗導致維修成本激增，車價折損比例更高，此時一般車主都會選擇換車，現在，人們換車年限一般在五六年，佔了換車總體人群六成以上。主要是因為人們收入增加而汽車價格又不斷下降，推動座駕加速更新換代。
換車的時間不同，實際上的消費、收益也是不同的。那麼，一輛車開幾年，換車最划算呢？調查顯示，國內車主換車的年限為4.5-6.3年，不過隨著現在人們生活水平的提高，手上有點錢的華人換購新車週期就變得越來越短了。
從汽車的壽命週期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。除非你資金充裕或急於換新車，否則不建議在此時換車。在轉手時就會貶值不少，通常新車在3年內的貶值是最快的。而超過3年車齡的車，往往會貶值30%左右，再加上買車時交的購置稅、車船稅及各種車輛險種，倘若這時賣車，車主虧大了。
人們常說，車子最好在5年左右出手。一，這時賣出，保值率還算可觀；二，一部車使用超過五年以後，維修費用持續上漲。買了車子後，前三年是急劇貶值的階段，在五年賣出，跟在六七年，基本是無區別了。再說了，車子的維修費用並不少，還不如賣了舊車再買輛新的。這一說法也就是個假設罷了，並沒有相關資料的支援，也缺乏實際經驗證明。對於維修費用增加的擔憂，有人說是源自於"公車時代"。一輛公車，五年的行駛路程很快就會突破20萬公里，故障並不少。可私家車多則一年行駛兩萬公里，少則一萬公里都跑不到，五年之內里程數並不算很多，所以沒有擔憂的必要。
4-6年的車輛正好處於車輛的中年期，此時車輛有些部件開始有老化趨勢，加之質保期已過，自己要掏不少的維修養護費用，此時更換車輛是很好的選擇。根據折舊率，這時候賣車的價格也是相對划算的，更為重要的是，車子還是會很受歡迎的。而對於超過6年車齡的車輛，各種問題就開始慢慢出現了，且每開一年，問題就越多，所以這樣的車，想賣出高價就難了。
當車齡超過8年或里程數達到40萬公里的車輛，就算車況還保持較好，但故障率會比較高了，這時想賣出高價就更加難了。因此，想要換車，最好在4-6年內轉手是最划算的。
10年以上，基本賣不出去。在二手車市場，十年以上的老車，即便是大眾Passat這種經典的車型。原意收的人也極少。即便要，價格也是很低的。