我是車險從業人員。

有車險相關的問題可以諮詢我。

根據我的工作經驗。

強行變道引起事故，會被定全責。

但是，若小車車主死亡，或重傷，交警就會判小車主責，大車次責。甚至，判同責都有可能。

強行變道，全責，這個沒得說，圖片很清楚，其他答主也給了交通法規。

我解釋一下，為什麼交警要劃大車次責，請大家輕噴。

1，讓死者得到更多的經濟補償。

如果小車全責，那麼小車死者所能獲得的賠償將會相當少。大車交強險無責賠付一萬元。這是完全無責的情況下，交強險也能給出來的人道主義賠償。小車司機還可以獲得自己保險公司個人意外險和座位險的賠償。我所在的地區，大部分人沒買意外險，只買了一萬的座位險。合計起來，死者只能獲得2萬元賠償。

如果大車也被劃責任，次責，30%的責任，那麼大車交強險將要賠償11萬的死亡賠償金。商業險將要賠付剩下的死亡賠償金的30%。死亡賠償金要看各省的標誌，一般來說五十萬往上吧。最終，死亡賠償金，大車的保險就可以給死者賠到23萬以上。如果車輛估值15萬，那麼財產損失還有4-5萬的賠償。

算下來是多了27-28萬以上的賠償。這是二線城市普通白領三年左右的收入。按較低標準來算，可以供兩個孩子完成義務教育。或者供給兩位老人9-10年的養老。

這個錢都是保險公司出，大車車主只是要承擔第二年保費漲價的成本，以及部分免賠金額，少不過幾千塊錢，多不過萬把塊錢。

平心而論，如果你是事故交警，你怎麼定責？你不願意讓保險公司出錢，你做好人，為共建和諧社會而努力。

2，大車確實有問題。

交警這樣和稀泥對不對？做事情能不能這樣不講程序正義？

那當然不能了。大車肯定要有問題才能攤上責任。

超載了。大車超載是導致事故嚴重程度提高的重要原因，當然會因此被定責。你問我，我怎麼知道這大車超載了。

我猜的呀。我順便告訴你，某個時期，某些路段，你攔下十臺車，有十一臺超載的。這十臺車當中，還有十五臺非法改裝的，十七臺疲勞駕駛的。我就隨口這麼一說，你們可別當真 。

跟車過近，沒有保持安全車距。具體到這個案例，很明顯事故大車跟的太緊了，前一臺大車車變道之後，他才看到小車變道，剎車肯定來不及。這也是可以定責的依據。

這些問題，沒出事的時候都不是問題。出了事，您還不是要擔待點。