作為一名“首堵”的手動擋通勤司機，根據問題回答一下：
1、一般速度比較快的時候踩剎車，速度降下來之後，再根據路況、車速及檔位情況適當降檔；如果在低速跟車狀態，檔位在1、2檔時，如果出現發動機在當前檔位帶不動車子（表現就是出現“哐當哐當”拖檔的聲音）要立即踩下離合，避免發動機熄火，也就說如果低速跟車，並且前車剎車，可以同時踩離合、剎車。
2、這個沒有必然的對應關係（主要看車輛跟變速箱的調教），以5前進擋車子為例，一般我駕駛比較激進，1檔起步，起來之後掛2檔，此時車速在10~20左右，之後踩油門，當車速到了30+時，切換3檔，繼續加速，直到50~60左右時，切換4檔，一般在限速60的市區，用到4檔基本就夠了，如果路況比較好，可以掛到5檔，相對省些油。
3、起步狀態一般是完全鬆開離合後，再去踩油門，否則你會聽到轟轟的聲音，但是車不走。再者，一般離合器在半離合狀態之後，就可以立即鬆了，所以起步最多也就1秒左右，就可以踩油門了。
4、起步時：踩離合、掛擋、松離合、踩油門、換擋；
停車時：踩剎車、換擋、在1檔時，踩離合保證發動機不熄火、摘空擋、拉手剎。
5、看情況，如果紅燈比較長，肯定要停車，重新起步；如果紅燈比較短，當你的車快到停止線前就變燈了，根據你的車速，選擇1、2、3檔繼續行駛。
6、上坡跟車跟平路跟車是一樣的，就是注意起步抬離合的時候比平路略微晚一點，感覺車輛有向前的動力了，再完全鬆開，否則容易溜車。如果停車了最好是摘擋，換用剎車或手剎（前提是你的剎車跟手剎沒問題），如果是走走停停，就沒必要摘擋，適時踩離合就可以了。
7、下坡也是根據路況決定掛幾檔，我的經驗是，路況較好、限速60的下坡，可以掛3或4檔，但是必須要能剎得住。空檔滑行其實是在車輛行駛過程中，前面是紅燈，並且沒有車的情況下，掛入空擋，車輛向前滑行，並且由於摩擦力的作用，車輛會慢慢減速，已達到“省油”的目的，但是這是針對老的化油器車輛的經驗，現在都是電噴發動機，是否滑行都要噴油，所以這個經驗完全不用考慮，並且由於車輛在空擋狀態下沒有發動機提供動力，如果出現緊急情況可能會造成嚴重後果，所以非常不建議你空檔滑行。
作為一名“首堵”的手動擋通勤司機，根據問題回答一下：
1、一般速度比較快的時候踩剎車，速度降下來之後，再根據路況、車速及檔位情況適當降檔；如果在低速跟車狀態，檔位在1、2檔時，如果出現發動機在當前檔位帶不動車子（表現就是出現“哐當哐當”拖檔的聲音）要立即踩下離合，避免發動機熄火，也就說如果低速跟車，並且前車剎車，可以同時踩離合、剎車。
2、這個沒有必然的對應關係（主要看車輛跟變速箱的調教），以5前進擋車子為例，一般我駕駛比較激進，1檔起步，起來之後掛2檔，此時車速在10~20左右，之後踩油門，當車速到了30+時，切換3檔，繼續加速，直到50~60左右時，切換4檔，一般在限速60的市區，用到4檔基本就夠了，如果路況比較好，可以掛到5檔，相對省些油。
3、起步狀態一般是完全鬆開離合後，再去踩油門，否則你會聽到轟轟的聲音，但是車不走。再者，一般離合器在半離合狀態之後，就可以立即鬆了，所以起步最多也就1秒左右，就可以踩油門了。
4、起步時：踩離合、掛擋、松離合、踩油門、換擋；
停車時：踩剎車、換擋、在1檔時，踩離合保證發動機不熄火、摘空擋、拉手剎。
5、看情況，如果紅燈比較長，肯定要停車，重新起步；如果紅燈比較短，當你的車快到停止線前就變燈了，根據你的車速，選擇1、2、3檔繼續行駛。
6、上坡跟車跟平路跟車是一樣的，就是注意起步抬離合的時候比平路略微晚一點，感覺車輛有向前的動力了，再完全鬆開，否則容易溜車。如果停車了最好是摘擋，換用剎車或手剎（前提是你的剎車跟手剎沒問題），如果是走走停停，就沒必要摘擋，適時踩離合就可以了。
7、下坡也是根據路況決定掛幾檔，我的經驗是，路況較好、限速60的下坡，可以掛3或4檔，但是必須要能剎得住。空檔滑行其實是在車輛行駛過程中，前面是紅燈，並且沒有車的情況下，掛入空擋，車輛向前滑行，並且由於摩擦力的作用，車輛會慢慢減速，已達到“省油”的目的，但是這是針對老的化油器車輛的經驗，現在都是電噴發動機，是否滑行都要噴油，所以這個經驗完全不用考慮，並且由於車輛在空擋狀態下沒有發動機提供動力，如果出現緊急情況可能會造成嚴重後果，所以非常不建議你空檔滑行。