開車扎胎的情況，大多數老司機應該都會遇到，畢竟輪胎是橡膠製品，遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎之後的維修方法一定是補胎，不能說輪胎扎一個釘子就換掉，太浪費了；但是，若釘子非常粗，可能真的就沒法修補了。輪胎專家說，胎面扎釘且釘孔孔徑大於6mm的輪胎就不建議修補了，需要更換掉，而對於可以修補的輪胎，又有哪些補胎方式呢？
冷補。冷補主要是透過冷補膠片和膠水來覆蓋住原來氣密層上的孔，實現修補的目的。它的優點是比較結實耐用，可靠性較高，價格也不貴，幾十塊錢就能搞定，但貼片質量也有好壞之分；不足之處在於，因為補胎只是在輪胎內側貼了一個膠片，輪胎外側以及中間都沒有填補東西，還是有個孔洞，這個地方很脆弱，所以若是有尖銳的石頭正好碰在這裡，會很容易引起損傷。當輪胎壓到有腐蝕性的東西，比如油液、酸雨等，會沿著孔洞進去直接腐蝕補胎貼片和輪胎內部橡膠，對輪胎造成損害。
2.熱補。熱補在很長一段時間裡被認為是最好的補胎方式。它的操作也是和冷補的方法一樣，也是有一個膠片，但這個膠片不是貼上就完事的，需要用一個加熱裝置烘烤，把這個貼片烤化了，讓它融入到輪胎的傷口裡面，冷卻之後，就和輪胎融為一體了，它的可靠性最高。但缺點是因為對施工技術要求高，並且費時間，操作不好很容易損失輪胎，所以很多補胎店都不會給用火補。
蘑菇釘。蘑菇釘的冠部起到和冷補膠片的作用一樣，對輪胎氣密層進行密封；蘑菇釘的柄則可以穿過釘孔對胎體橡膠進行修復。這個補胎的操作方法和冷補的方法相同，不一樣的就是補胎的材料不一樣，在膠片的中心多出了一個橡膠尾巴。補胎時除了把膠片貼上，這個膠條尾巴也要從輪胎內側穿出來，穿到輪胎外側，再把多餘的減掉就大功告成了。這個可靠性就非常高了，但缺點是價格略貴一些。
4.外補膠條。這個是最原始的一種補胎方式。補胎方法是，用一個錐子從扎胎的地方扎進去，擴大一下傷口，然後再把帶膠的膠條從傷口處塞進去，再把漏在外面的膠條割掉，補胎完畢。優點就是操作簡單，幾分鐘時間就能搞定，價格便宜。缺點是對輪胎有損害，並且不耐用，可靠性差，時間久了會出現慢漏氣的情況，所以正常補胎是不建議用這種方法的，應急用倒是可以。
其實，對於一般家用車的輪胎，冷補貼膠片的方法就可以了，最經濟實惠；若是輪胎較貴且比較新，則可以考慮蘑菇釘補胎，這些都視情況而定哦！
開車扎胎的情況，大多數老司機應該都會遇到，畢竟輪胎是橡膠製品，遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎之後的維修方法一定是補胎，不能說輪胎扎一個釘子就換掉，太浪費了；但是，若釘子非常粗，可能真的就沒法修補了。輪胎專家說，胎面扎釘且釘孔孔徑大於6mm的輪胎就不建議修補了，需要更換掉，而對於可以修補的輪胎，又有哪些補胎方式呢？
冷補。冷補主要是透過冷補膠片和膠水來覆蓋住原來氣密層上的孔，實現修補的目的。它的優點是比較結實耐用，可靠性較高，價格也不貴，幾十塊錢就能搞定，但貼片質量也有好壞之分；不足之處在於，因為補胎只是在輪胎內側貼了一個膠片，輪胎外側以及中間都沒有填補東西，還是有個孔洞，這個地方很脆弱，所以若是有尖銳的石頭正好碰在這裡，會很容易引起損傷。當輪胎壓到有腐蝕性的東西，比如油液、酸雨等，會沿著孔洞進去直接腐蝕補胎貼片和輪胎內部橡膠，對輪胎造成損害。
2.熱補。熱補在很長一段時間裡被認為是最好的補胎方式。它的操作也是和冷補的方法一樣，也是有一個膠片，但這個膠片不是貼上就完事的，需要用一個加熱裝置烘烤，把這個貼片烤化了，讓它融入到輪胎的傷口裡面，冷卻之後，就和輪胎融為一體了，它的可靠性最高。但缺點是因為對施工技術要求高，並且費時間，操作不好很容易損失輪胎，所以很多補胎店都不會給用火補。
蘑菇釘。蘑菇釘的冠部起到和冷補膠片的作用一樣，對輪胎氣密層進行密封；蘑菇釘的柄則可以穿過釘孔對胎體橡膠進行修復。這個補胎的操作方法和冷補的方法相同，不一樣的就是補胎的材料不一樣，在膠片的中心多出了一個橡膠尾巴。補胎時除了把膠片貼上，這個膠條尾巴也要從輪胎內側穿出來，穿到輪胎外側，再把多餘的減掉就大功告成了。這個可靠性就非常高了，但缺點是價格略貴一些。
4.外補膠條。這個是最原始的一種補胎方式。補胎方法是，用一個錐子從扎胎的地方扎進去，擴大一下傷口，然後再把帶膠的膠條從傷口處塞進去，再把漏在外面的膠條割掉，補胎完畢。優點就是操作簡單，幾分鐘時間就能搞定，價格便宜。缺點是對輪胎有損害，並且不耐用，可靠性差，時間久了會出現慢漏氣的情況，所以正常補胎是不建議用這種方法的，應急用倒是可以。
其實，對於一般家用車的輪胎，冷補貼膠片的方法就可以了，最經濟實惠；若是輪胎較貴且比較新，則可以考慮蘑菇釘補胎，這些都視情況而定哦！