車架是一臺汽車的基礎，是跨接在前後車輪上的橋樑式結構。發動機、變速器、轉向器、前後橋、車身等總成和部件均需要安裝在車架上，如此多的大重量部件要求車架應具有足夠的強度。因此焊接接頭的質量尤為重要。車架又由縱梁總成、各橫樑、地板等組成。縱梁的板厚一般為2mm，且有各種加強件置於其中，對點焊接頭的效能要求較高，這些位置的點焊機通常會選用中頻焊機。工頻交流焊機的調節週期較長，對50Hz的電網，焊接時間調節解析度為20ms。中頻逆變直流點焊機時間調節解析度可達0.25ms(4kHz逆變頻率)，控制精度高，輸出穩定性好。它的輸出波形如下：

由圖可以看出中頻焊機的輸出電流沒有過零效應，熱量輸入效率會大大提高。焊點檢測的話通常開班時會利用焊接試片來檢測焊點質量。現場非破壞性檢測主要分為外觀檢測和非破壞性強度檢測。外觀檢測主要發現焊點的表面缺陷，如飛濺、毛刺、凹坑、裂紋等。同時也需要檢查焊點的熔核尺寸，外觀熔核尺寸小於標準要求的一般是不合格的。非破壞性強度檢測主要是依靠扁鏟和榔頭進行，如下圖：

在板件的焊點之間，插入扁鏟，不能撕裂母材，檢查焊點是否脫開，但檢測後需將板件恢復原狀

汽車發動機缸體上需要用到的焊接主要是水道冬天凍裂，或者搗缸兩種焊修最為多見，其中凍裂主要是水道部位，常用到的焊接材料就是一種特種鑄鐵焊條就解決，如WEWELDING777鑄鐵焊條，就是可以解決常見發動機鑄鐵材質，包括鑄鐵與碳鋼的異種焊接。

針對發動機水道凍裂，一般這種部位非重要受力部位，不過在發動的時候有水壓，所以焊接的時候坡口還是要開的，不過坡口深度可以酌情，可以淺一些，母體主要是封住裂紋，而非靠焊縫去承受多大的力度，那麼小坡口必然就是要大強度的比如48公斤級別的WEWELDING777鑄鐵焊條，又因為其良好的抗裂效能，適合冷焊所以，這個給焊接省卻了複雜的熱處理工藝。

如果是搗缸處理的話，可以用碳鋼切搗缸的形狀然後縫補到搗缸部位，這個時候的WEWELDING777鑄鐵焊條可以解決鑄鐵與碳鋼的異種焊接，小電流小規範焊接一週焊縫，分段跳躍焊接，敲擊釋放應力，控制好溫度不要太高，這種焊接辦法對於WEWELDING777來說是相對一般的鑄鐵焊材來說很保險的。