不光沃爾沃XC60，實際上沃爾沃這個品牌，在所有的豪華品牌力都是比較尷尬的存在。說的直白一點，就是賣點很模糊。

當然有人會跳出來說，沃爾沃的車子很安全啊，用料很環保啊。實際上我之前就已經分析過，論安全性，其他的豪華品牌並不會比沃爾沃差，只不過沒有像沃爾沃這般拿出來作為賣點宣傳罷了。用料環保這一點的確不錯，但是中國產化的沃爾沃車型，新車內飾也開始跟其他豪華品牌一樣，有不小的氣味。不管是不是新皮子的問道，起碼感官上，已經不大如從前。

先說品牌力，傳統的一線豪華品牌賓士、寶馬和奧迪，目前來看肯定是沃爾沃難以望其項背的。在第二梯隊裡，凱迪拉克的策略很明顯，就是越級競爭。永遠比同級別車型更大，而且是大很多。典型的就是品牌不夠，體積來湊。

至於捷豹路虎，雖然現在被印度塔塔收入麾下，但是精緻的英倫調調，還是能吸引一部分特定的消費群體。況且路虎的影響力，在國內很多時候是不亞於賓士、寶馬的。

而一直堅持整車進口，不願意中國產的雷克薩斯，這實際上就成了它最好的賣點。況且在內飾的豪華氛圍和精緻感的營造上，同級別的其他品牌還真的跟雷克薩斯有不小的差距。

實際上，目前沃爾沃在國內真正意義上能夠百分百有優勢的豪華品牌，只有林肯、英菲尼迪和謳歌等不入流的幾個。其他主流的豪華品牌，沃爾沃要麼直接幹不過，要麼勉強能扳扳手腕，所以存在感並不算強。

至於價效比，沃爾沃的新車一般價效比都比較低，因為入籍你的沃爾沃車型也基本上是跳水王，一年不到優惠個10萬、8萬稀疏平常。所以沃爾沃新車沒什麼價效比，但是7、8萬的優惠之後，還是比較有價效比的。

品牌二線，地位也二線。在北京街頭出現的頻率很高，比同檔次BBA的車型還要高，這與其他城市有區別，指的是老款，新款目前為止很少。開了兩年，大小問題一點都沒出過，很滿意。擁堵時主動安全系統自動制動三次，幫我避免了三次追尾，雖然速度不快即使追尾損失也不大，但減少了很多麻煩。這車開著動力足夠，感覺就是安心踏實。要說缺點，一是後備箱夠大但後排空間有點小氣，據說也比老款Q5好點；二是發動機聲音過濾不足，噪音有點大。

車子安全這個沒得噴，自己家裡老妹的60出了大事故，人沒事。但是品牌太尿性了，雖然吉利買了也花了大力氣來推廣，無賴太不上道，價格太高，維修太貴。簡單的說沒有豪車的命，得了豪車的病。多學學凱迪拉克