汽車燒機油、發動機正常磨損，這兩點完全沒有關係，不燒機油貌似才是理想的狀態。

汽車燒機油多少才算合格呢？

參考2003年出臺的《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》的規定為不得超過0.3%，且為額定轉速、全負荷是的機油/燃油消耗比例。

計算的方式假設汽車的百公里平均油耗為8L，每一百公里消耗的機油量需要【≤0.024L】；

假設使用半合成機油平均5000km更換一次，在更換機油的時候油量減少必須控制在1.2升；

當然這只是虛擬出一臺汽車的正常機油損耗量限值，不同的實際油耗損耗量會降低或提高；且這個標準已經是15年前的標準，普通小排量汽車機油量約在4升左右，如果5000km就會損耗1.2升的話比例還是很誇張的。

實測過以及後市場的資料統計，合格的發動機全合成機油/1萬公里的機油損耗量約在500~800ML，比例遠低於03款的規定；但也有一些老舊車型或使用問題發動機的車型機油損耗量會非常誇張，最高達到1000公里損耗一升，達到這種程度發動機就需要大修了。

機油損耗多少才能保證發動機磨損的想法是錯誤的，只有油量合理不損耗才能保證有效潤滑。

在發動機啟動之後機油會快速形成有效潤滑，部分部件依靠曲軸攪動潤滑油飛濺潤滑，想要保證飛濺潤滑的有效必須保證曲軸箱內的油液液麵不能太低，否則濺起的油量不足反而會導致發動機磨損。

機油加註量以多於建議值為準，透過機油尺觀察液麵總量高於中線刻度一點點就好，比例控制在從中線到上線的1/5左右；機油不宜過少也不宜多，過多的機油會增加曲軸執行阻力、機油還會竄入燃燒室造成假性燒機油，主要是會增加曲軸箱壓力。

機油尺從中線到下線或上線的等距離約等於500毫升油量，觀察機油尺可以大致判斷機油損耗量，有燒機油問題的發動機建議每1000km檢查一次。個人建議、僅供參考。

燒機油的標準從國家規定來說是10000公里損耗3升就是嚴重燒機油了，但很少有車達到這個程度，大多數車型10000公里損耗量也就0.2-0.3升，像大眾損耗比較嚴重的也就0.5-1升，沒有太嚴重的情況，如果10000公里損耗達到2升就應當考慮維修發動機了。