大眾的探歌和斯柯達的Karoq由於出自同樣的一個平臺，所以它們之間產品表現相近，有著說不清道不明的關係也正常，因此消費者對於它們犯難也是情理之中的。外觀探歌在外觀上明顯是不同於大眾的其它車，用了很多新鮮的設計元素，加上大膽的車身用色，我個人認為，它已經很好凸顯其年輕、時尚、運動的定位了。而Karoq相對來說就是正統的斯柯達SUV的家族設計體現，相對探歌來說這樣的外型比較中規中矩，是一種比較沉穩、成熟的氣質，但是也不得不說斯柯達的設計還是有它獨特的味道的。內飾探歌的內飾正如它外觀上表現的那樣，利用大膽的配色來彰顯整車的時尚定位，使得你不會覺得這套實際上是大眾“套娃”而來的內飾會顯沉悶，儘管探歌的內飾用材上不會有多好，但是大眾一直以來做工好帶來的質感體現還是不錯的。Karoq走的是另外一種設計風格了，畢竟是大眾家的產品，整體佈局與探歌相似也無可厚非，但是Karoq相對來說就更有層次感一點，至於最後你喜歡哪個，還是跟隨自己的眼睛吧。還有一點就是，探歌的三圍尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm。而Karoq的三圍尺寸為4432*1849*1614mm，軸距2688mm。從外形上看Karoq的確比探歌要大上一圈，而實際出來車內的空間表現，Karoq也比探歌要大。動力兩款車提供的動力配置是一樣的，都是有1.2T和1.4T的發動機可以選擇。探歌有1.2T（200TSI）、1.4T（230TSI）和1.4T（280TSI）三種動力規格選擇，而Karoq則有1.2T（230TSI）和1.4T（280TSI）兩種動力規格可選，由它們的車型釋出來看，走量的都是1.4T（280TSI）車型，而這就有意思了，它們的發動機動力資料一樣，匹配的都是7速的DSG雙離合變速箱，而實際的表現卻因為不同的調教會有不同的發力特性，具體感受要去試駕才能知道是否符合你的需求。但是有一點毋庸置疑的是，這套動力系統出來這麼多年，其完善度已是非常之高，或許你不太滿意的是它動力輸出的線性度以及雙離合變速箱在一些特定工況下的頓挫而已。當然，探歌和Karoq的售價有差距，是有一定原因的，我相信這是其中一個：探歌后懸掛使用了多連桿獨立式，而Karoq是扭力梁非獨立式。而懸架形式是一方面，調校又是另外一方面，Karoq後懸掛實際上可以兼顧駕控和舒適性的，只是在個別路況下會和探歌的表現有所差別，至於你怎麼選，一定要上車感受一下才決定，真的不能看表面

大眾的探歌和斯柯達的Karoq由於出自同樣的一個平臺，所以它們之間產品表現相近，有著說不清道不明的關係也正常，因此消費者對於它們犯難也是情理之中的。外觀探歌在外觀上明顯是不同於大眾的其它車，用了很多新鮮的設計元素，加上大膽的車身用色，我個人認為，它已經很好凸顯其年輕、時尚、運動的定位了。而Karoq相對來說就是正統的斯柯達SUV的家族設計體現，相對探歌來說這樣的外型比較中規中矩，是一種比較沉穩、成熟的氣質，但是也不得不說斯柯達的設計還是有它獨特的味道的。內飾探歌的內飾正如它外觀上表現的那樣，利用大膽的配色來彰顯整車的時尚定位，使得你不會覺得這套實際上是大眾“套娃”而來的內飾會顯沉悶，儘管探歌的內飾用材上不會有多好，但是大眾一直以來做工好帶來的質感體現還是不錯的。Karoq走的是另外一種設計風格了，畢竟是大眾家的產品，整體佈局與探歌相似也無可厚非，但是Karoq相對來說就更有層次感一點，至於最後你喜歡哪個，還是跟隨自己的眼睛吧。還有一點就是，探歌的三圍尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm。而Karoq的三圍尺寸為4432*1849*1614mm，軸距2688mm。從外形上看Karoq的確比探歌要大上一圈，而實際出來車內的空間表現，Karoq也比探歌要大。動力兩款車提供的動力配置是一樣的，都是有1.2T和1.4T的發動機可以選擇。探歌有1.2T（200TSI）、1.4T（230TSI）和1.4T（280TSI）三種動力規格選擇，而Karoq則有1.2T（230TSI）和1.4T（280TSI）兩種動力規格可選，由它們的車型釋出來看，走量的都是1.4T（280TSI）車型，而這就有意思了，它們的發動機動力資料一樣，匹配的都是7速的DSG雙離合變速箱，而實際的表現卻因為不同的調教會有不同的發力特性，具體感受要去試駕才能知道是否符合你的需求。但是有一點毋庸置疑的是，這套動力系統出來這麼多年，其完善度已是非常之高，或許你不太滿意的是它動力輸出的線性度以及雙離合變速箱在一些特定工況下的頓挫而已。當然，探歌和Karoq的售價有差距，是有一定原因的，我相信這是其中一個：探歌后懸掛使用了多連桿獨立式，而Karoq是扭力梁非獨立式。而懸架形式是一方面，調校又是另外一方面，Karoq後懸掛實際上可以兼顧駕控和舒適性的，只是在個別路況下會和探歌的表現有所差別，至於你怎麼選，一定要上車感受一下才決定，真的不能看表面