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1 # 售後服務技術總監
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2 # 晉爺249207169
不假，一般都是右邊的不冒氣。這是你看的時間是低速或者車停著的，那是低轉速。所以你才會看到一個，這樣設計是為了給車提供最大限度扭矩和轉向。高速行駛轉速提高，它就會自動開啟，仔細看應該可以看到裡面是一個閥門，
不假，一般都是右邊的不冒氣。這是你看的時間是低速或者車停著的，那是低轉速。所以你才會看到一個，這樣設計是為了給車提供最大限度扭矩和轉向。高速行駛轉速提高，它就會自動開啟，仔細看應該可以看到裡面是一個閥門，
說到寶馬的排氣管有一個不出氣的問題有很多人都有這個疑惑，難道寶馬這麼貴的車還用了個假排氣管糊弄人？事實上並不是這樣的，寶馬的排氣管比較有特點，就是其中一個有蝶形閥門，這個閥門會根據發動機的轉速來進行開關，當車輛發動機低轉速行駛時只有一個排氣管出氣，另一個裡面的蝶形閥門關閉，當發動機高轉速運轉時蝶形閥門開啟，兩個排氣管都出氣，
那麼為什麼要這樣設計呢？其實這個設計在很多的跑車改裝車上都有，這是一個兼顧了發動機低速和高速效能的方法，當發動機低速運轉時適當增加排氣的阻力可以提高發動機低速的扭矩，還能降低排氣噪音，當發動機高速運轉時需要暢通的排氣，這時蝶形閥門開啟尾氣順利透過排氣管可以增加發動機的功率，同時排氣聲浪也更好聽，是的一舉兩得的好東西。
有很多車原車沒有這個裝置，很多愛好改裝的車友還自己加裝這個可變閥門系統，這個系統有電控的和機械的兩種，電控的是人在車內用開關來控制，電控的隨時隨地都能開關比較方便，機械的是在高轉速下開啟低轉速下關閉，司機不能控制，相對來說比較簡單價格也便宜一點。不知道我解釋清楚沒有，如果還有什麼問題可以關注我聯絡我。