中國最大的節日就是春節，在這個所有人都要回家的節日，大家都希望自己能體體面面地出現在親朋好友面前。當然，過年了，買輛新車，一來在親友面前有面子，而來也是對自己一年來努力的犒賞。
很多華人選擇在春節前買車。第一，年底有錢有時間；第二，回家過年方便有面子；第三，一整年的緊張工作，到了年底可以放鬆了才有心思考慮工作以外的事。所以，春節前會是一個買車的高峰期。
這個時候的車價會隨著春節的臨近越來越高。因為春節來臨，廠家的產能會下降，運輸公司也會減少業務量，所以車源會越來越少，導致消費者花大價錢不一定能買到想要的配置，最後沒辦法只能把展車開走。所以我是非常不建議春節前買車的。
斯科達的Octavia旅行版。Octavia的旅行版之前是透過進口的方式在中國銷售，原汁原味的歐系旅行車，四驅、大後備箱。很多旅行車愛好者非常喜歡。當時看到海外的新款Octavia旅行版的時候，我非常興奮，尤其是2.0T那個版本。車身修長，動力強勁，還是四驅。真的非常喜歡。但是當中國產Octavia旅行版在國內上市後，我想很多人都和我一樣非常失望。先不說什麼簡配後懸架、沒有四驅、沒有2.0T，搞個跨界車型扔到中國，告訴我們這個旅行車，玩呢？還美其名曰應對中國的路況。既然這樣為什麼不把旅行版和跨界版同時引進，讓消費者自己選呢？也許斯科達真的是被大眾帶壞了。但是大眾這樣做有人買，斯科達就沒人買。看看大眾的蔚領，沒有血統，沒有配置，銷量絕對甩Octavia旅行版幾條街。這就是命。
有一件事大家都非常不喜歡，那就是簡配。後懸架有獨立減為扭力梁，氣囊只有四個，座椅手動調節，內飾的廉價感，沒有四驅等等。做不到一視同仁，就會讓消費者感覺自己不被重視，自然也就不願意掏錢。
Octavia旅行版出自大眾的MQB平臺，它的1.4T高功率發動機，150馬力、250牛米，當配七速雙離合變速箱，動力絕對沒問題。後備箱空間巨大，可以和科迪亞克相媲美，只是後排座椅放倒後後備箱不能純平有點遺憾。總的來說，Octavia旅行版是很實用的一款車。動力充足，空間不錯，油耗不高（平均不到8升/百公里），價效比不錯。雖然有這樣那樣的問題，但是它真的是在國內能買到的經濟實惠的旅行車。這車可以買，只要沒有所謂的“瓦罐”情節，因為它和您心目中的旅行車的樣子還是有差距的。
中國最大的節日就是春節，在這個所有人都要回家的節日，大家都希望自己能體體面面地出現在親朋好友面前。當然，過年了，買輛新車，一來在親友面前有面子，而來也是對自己一年來努力的犒賞。
很多華人選擇在春節前買車。第一，年底有錢有時間；第二，回家過年方便有面子；第三，一整年的緊張工作，到了年底可以放鬆了才有心思考慮工作以外的事。所以，春節前會是一個買車的高峰期。
這個時候的車價會隨著春節的臨近越來越高。因為春節來臨，廠家的產能會下降，運輸公司也會減少業務量，所以車源會越來越少，導致消費者花大價錢不一定能買到想要的配置，最後沒辦法只能把展車開走。所以我是非常不建議春節前買車的。
斯科達的Octavia旅行版。Octavia的旅行版之前是透過進口的方式在中國銷售，原汁原味的歐系旅行車，四驅、大後備箱。很多旅行車愛好者非常喜歡。當時看到海外的新款Octavia旅行版的時候，我非常興奮，尤其是2.0T那個版本。車身修長，動力強勁，還是四驅。真的非常喜歡。但是當中國產Octavia旅行版在國內上市後，我想很多人都和我一樣非常失望。先不說什麼簡配後懸架、沒有四驅、沒有2.0T，搞個跨界車型扔到中國，告訴我們這個旅行車，玩呢？還美其名曰應對中國的路況。既然這樣為什麼不把旅行版和跨界版同時引進，讓消費者自己選呢？也許斯科達真的是被大眾帶壞了。但是大眾這樣做有人買，斯科達就沒人買。看看大眾的蔚領，沒有血統，沒有配置，銷量絕對甩Octavia旅行版幾條街。這就是命。
有一件事大家都非常不喜歡，那就是簡配。後懸架有獨立減為扭力梁，氣囊只有四個，座椅手動調節，內飾的廉價感，沒有四驅等等。做不到一視同仁，就會讓消費者感覺自己不被重視，自然也就不願意掏錢。
Octavia旅行版出自大眾的MQB平臺，它的1.4T高功率發動機，150馬力、250牛米，當配七速雙離合變速箱，動力絕對沒問題。後備箱空間巨大，可以和科迪亞克相媲美，只是後排座椅放倒後後備箱不能純平有點遺憾。總的來說，Octavia旅行版是很實用的一款車。動力充足，空間不錯，油耗不高（平均不到8升/百公里），價效比不錯。雖然有這樣那樣的問題，但是它真的是在國內能買到的經濟實惠的旅行車。這車可以買，只要沒有所謂的“瓦罐”情節，因為它和您心目中的旅行車的樣子還是有差距的。