公交車，為什麼可以有其他車道，而社會車輛不能進入公交道，以為，公交車橫蠻無理，罰款有公司擔著，不少公交駕駛員，素質差，有的根本不按道行駛，甚至亂闖紅燈，治理交通根本原因不在司機，而在政府如何有效進行管制，不能以罰款作為目的，任意出臺法律法規，必須尊求國民意見，根據交通事情，科學化管理。

城市交通的混亂原因找到了，公交優先，這人人皆知，應該是如有違反必懲罰，養成人人自覺遵守交通法規的良好習慣，也是城市文明的體現，怎麼才開始整頓，我們太原市區行車隨意變道，鳴笛，鳴汽笛是家常便飯，沒人管，人人放任隨意，就如同在荒野行車，交警越來越多，是不是一車一交警，才能保證城市交通的安全，

你這廝盡是胡說八道，公交車是窮人和工薪階級及老人乘坐的福利車，公交車一車要乘坐四五十人，上班高峰時每車要乘坐六七十人，而私家車及計程車每車只乘坐一二個人，兩個私家車佔用道路頂一輛公交車的道路，而且市內無公交車專用車道(安寧除外)，為啥說公交車司機霸道，公交車一車的乘客的安全就在司機手中，你出事故是一人，而公交車出事就麻煩大了。鳥人懂了沒有。

設立公交車專用車道本身就違法，公共資源屬國家所有，應公平公正合理使用，誰沒有專利權，重慶地處山陡路狹窄，設立公交車專用車道不切實際，公交車應與其他車輛一樣，遵守交通法規行駛。

公交車道是專用車道，除公交車以及特種車輛行駛外，其他車輛不能佔用公交車道行駛，這是交規上規定的，如果在上面行駛要罰款二百元扣三分。

政府部門設立公交車道本意是好的，但是，大家都來看看，現在有多少輛公交車是行駛公交專用的。造成這種現象主要是馬路邊違章停車的，最為嚴重的是腳踏車、電動車肆無忌憚地與汽車搶道。所以公交車司機為了怕負責任（碰上非機動車要負責任），就佔用了社會車的車道。而且公交車一旦與社會車碰撞了，有主要部門解決。這就是造成交通擁堵的其中之一。社會車走公交道要受罰，但公交車大量佔用社會車道無人管，合理嗎？！！！

在規定的時間內原則上非救護、消防、執行任務的警車，其他社會車輛是不好在公交車道行使的，在公交車道上不影響公交車行駛的情況下，社會車輛應該可以即停即走。

像讓行消防車、救護車一樣，像斑馬線讓行人一樣，在社會上形成廣泛共識，大家不都主動讓行了嗎？遇事先多動腦子，別都想罰罰罰罰。

公交車相對來說還是遵守規責的，就是私家車不遵守規章制度，亂停亂放。首先整頓的是這些私家車，特別是晚間6一8奌特亂。