引言：在城市SUV橫行的現在，沒有幾款車敢叫板PRADO，承載式車身以及小排量發動機都使得現如今的SUV只能在城市遊走，但是今天咱們要聊一臺越野效能非常強悍的產品，他就是福田U201，一臺專注越野的硬派SUV。
U201硬體效能非常卓越，4830*1910*1885mm的車身尺寸視覺感相當具有衝擊力，加上其粗獷的外形設計，很明顯就能看出來這臺車並不是一個善茬。當然整車的售價也沒有想象中的那麼昂貴，低配車型指導價13萬起，目前市場表現不佳終端優惠較大，低配車型已經跌到了10萬左右。
U201最大的看點就是三大件，在越野車最基本的效能營造上，他可以說做的相當強悍，2.8T柴油發動機配上非承載式車身，高配車型還提供分時四驅系統，10多萬的售價能有這樣的硬體配置，著實讓人吃了一驚。
什麼叫非承載式車身？就如下圖所示，普通的SUV是底盤車架為整體，比如說哈弗H6、博越、GS4等城市SUV，底盤直接與車身結構連線在一塊，這種車身承載式車身結構。而非承載車身則是底盤單獨生產製造，之後在與車身進行整合，非承載車身就被大家戲稱為大梁。單獨的底盤重量更高，安全性、剛性、承載能力也就更強。所以在進行極限越野的時候，更需要這種底盤進行承擔衝擊力。
注重越野效能的SUV在內飾上往往不會下太多的功夫，U201同樣如此，平平淡淡的內飾設計以及整體配置都沒能給消費者帶來非常出色的用車感受，這畢竟不是他的強項，整體內飾用料以及設計勉強夠用，配置方面ESP、側氣囊等配置也沒有進行標配，略顯遺憾。
最後就是動力系統，U201主打的是2.0T汽油以及2.8T柴油發動機，2.8T柴油發動機最大馬力163ps，最大扭矩360牛米，強大的低扭矩非常適合低速行駛，尤其是野外越野環境中，U201的動力表現絕對會讓你眼前一亮。而2.0T汽油發動機是福田在德國斯圖加特市研發，整機內部研發以及設計均按照奧迪EA888發動機生產，結構、技術、生產均與奧迪的2.0T發動機相同。動力表現不言而喻。
小結：或許U201的整體質量以及可靠性並沒有非常出色，但是其強大的底盤系統以及動力系統保證了整車的越野效能，尤其是2.0T以及2.8T發動機，保證了越野的動力輸出。
引言：在城市SUV橫行的現在，沒有幾款車敢叫板PRADO，承載式車身以及小排量發動機都使得現如今的SUV只能在城市遊走，但是今天咱們要聊一臺越野效能非常強悍的產品，他就是福田U201，一臺專注越野的硬派SUV。
U201硬體效能非常卓越，4830*1910*1885mm的車身尺寸視覺感相當具有衝擊力，加上其粗獷的外形設計，很明顯就能看出來這臺車並不是一個善茬。當然整車的售價也沒有想象中的那麼昂貴，低配車型指導價13萬起，目前市場表現不佳終端優惠較大，低配車型已經跌到了10萬左右。
U201最大的看點就是三大件，在越野車最基本的效能營造上，他可以說做的相當強悍，2.8T柴油發動機配上非承載式車身，高配車型還提供分時四驅系統，10多萬的售價能有這樣的硬體配置，著實讓人吃了一驚。
什麼叫非承載式車身？就如下圖所示，普通的SUV是底盤車架為整體，比如說哈弗H6、博越、GS4等城市SUV，底盤直接與車身結構連線在一塊，這種車身承載式車身結構。而非承載車身則是底盤單獨生產製造，之後在與車身進行整合，非承載車身就被大家戲稱為大梁。單獨的底盤重量更高，安全性、剛性、承載能力也就更強。所以在進行極限越野的時候，更需要這種底盤進行承擔衝擊力。
注重越野效能的SUV在內飾上往往不會下太多的功夫，U201同樣如此，平平淡淡的內飾設計以及整體配置都沒能給消費者帶來非常出色的用車感受，這畢竟不是他的強項，整體內飾用料以及設計勉強夠用，配置方面ESP、側氣囊等配置也沒有進行標配，略顯遺憾。
最後就是動力系統，U201主打的是2.0T汽油以及2.8T柴油發動機，2.8T柴油發動機最大馬力163ps，最大扭矩360牛米，強大的低扭矩非常適合低速行駛，尤其是野外越野環境中，U201的動力表現絕對會讓你眼前一亮。而2.0T汽油發動機是福田在德國斯圖加特市研發，整機內部研發以及設計均按照奧迪EA888發動機生產，結構、技術、生產均與奧迪的2.0T發動機相同。動力表現不言而喻。
小結：或許U201的整體質量以及可靠性並沒有非常出色，但是其強大的底盤系統以及動力系統保證了整車的越野效能，尤其是2.0T以及2.8T發動機，保證了越野的動力輸出。