B級車隔音好的，首推美國車，此外還有一些日系豪華品牌的混動車型，如凌志混動。美國的B級車一般都以豪華舒適著稱，但是相對於同級別的德系會費油一些，這不是我隨大流亂說的，對絕大部分人的駕駛習慣來說，美系車確實比同級別的德系和日系車費油一些。這些基本都滿足動力強勁、隔音效果好的需求。

路上比較常見，顏值有比較高的的美系B級車，一個是福特Mondeo，一個是別克Regal。但是這兩個車相比，感覺Regal有點單薄，沒有美系車的那種感覺。Mondeo的算是比較有代表性的美國車，前幾年Mondeo的顏值在一眾B級車中簡直是鶴立雞群般的存在，但是這麼多年過去了，Mondeo一直沒有大的改款，再加上車內異味、斷軸等事件，現在漸漸淡出了人們的視野。但是不可否認的是，福特Mondeo的整車靜音性、動力（2.0T版本）、座椅舒適性，空間都還是不錯的，就算這麼多年沒改款，顏值依舊很高。

如果對中國產車沒有信心，則可以考慮進口的美系豪華品牌，比如說在國內比較小眾的林肯MKZ。林肯作為全進口車型，可以打消一部分人對中國產品牌信不過念頭。林肯MKZ的整車售。在23萬起，除了普通的燃油版還有混動車型。普通燃油版搭載2.0T發動機，配合6AT手自一體變速箱，動力方面還算優秀，不會很肉。整車外觀時尚大氣，鍍鉻中網低調中透露著霸氣，車內作用用料也很豪華，但是內飾造型跟它的外形個人認為不是很搭，豪華感也不是很強。

除了上面的美系車之外，這裡也比較推薦日系的豪華品牌，凌志ES混動版，相比上面幾款車的外形，凌志的氣質是最出眾的，外形非常的激進，整車氣場非常的足。加上有混動的加持，60公里以下的低速情況下，靠電機來驅動車輛，聽不到一點發動機的聲音，非常的安靜。低速的動力由於是電機驅動，所以動力非常直接，駕駛起來非常的平順。作為豪華品牌的凌志絕對不是簡簡單單的CAMRY換殼，在隔音降噪方面，凌志對得起它的招牌。

其實，除了上面的車子之外一些經典的老車也是非常不錯的，比如V6發動機的日產Teana公爵，厚實的汽車座椅，真的感覺像是家裡的沙發，V6發動機動力平順，與日產GTR共享了很多技術，但是這個車已經停產了，不過依舊是經典。

可見動力十足，這個價位能夠做到隨踩隨到的車其實並不多。

因為使用的是雙層玻璃，所以隔音降噪方面到效果也很出色。加上bose音響，關上車門和車窗，就是另一個世界了。

我們順便說說這輛車的其他效能。

懸架支撐偏硬，所以入彎側傾的控制調節的很好。路面反饋很直接，操控效能不錯。

說到外觀，硬朗霸氣就是凱迪拉克這個品牌的固有形象，而ATS-L也是如此。

油耗方面，實測大概平均是10L百公里左右吧，不算省油，但是也不耗油，畢竟1600KG的車重擺在那，做不到十分省油也是正常的。

綜合一下，這就是一輛符合題主要求的車啦

按照題主要求，隔音效果好，動力強，基本上日系車就被排除在外了，畢竟那一堆CVT選手可不支援你油門踩到油箱裡。

其實如果不追求品牌、加速上，韓系跟法系也有很多選擇，價位也更低一些，但在二手市場也是不吃香選手。

謝邀！

實際上，無論什麼車，當你開久了都覺得隔音也就那樣，給你換個新鮮的車嚐嚐鮮，無論什麼車，你反而都感覺隔音好、坐起來也舒服。我今天就推薦幾款滿足題主要求的隔音效果好、動力強勁的B級車，這些也都是根據試乘試駕的感覺來的。

對的，你沒看錯，就是ATS-L。在隔音效果上，凱迪拉克ATS做了膠接工藝做的比較細緻，並且系統有著主動降噪處理。美系車本來就以隔音見長，ATS-L發動機馬力達到279匹，匹配8擋手自一體，即使轟鳴起來之後，你也不會感覺這股噪音那麼露骨。

從買車的角度來考慮，ATS-L的價效比還是很高的。由於銷售的2017款車型，目前大多優惠10萬左右，18萬多就可以入手一輛“豪車”了。

可不要小瞧了法系標緻雪鐵龍，旗下車型如408、508等知名度都還是很高的。這個品牌為法國總統輸出座駕，舒適性可想而知。標緻508L剛上市沒多久的車型，外觀很耐看，尺寸也較長、較大，隔音效果超好。

508L的品質感還是很不錯的，價格也比較適當，買車的話，也可以考慮。唯一不足的就是，保有量比較低，銷量也不是太好，法系在國內汽車市場也快要出局了。

誰說日系車就只重視車輛“耐不耐操”，什麼品控了被德系車長期霸佔榜單，隔音被美系霸佔榜單。殊不知日產造車號稱“移動的沙發”，看到這幾個字就知道有多舒適了吧？

新款Teana更加時尚，尤其是那一雙19寸的美腳讓人慾罷不能。此外，Teana後排搭載的梯形控制臂多連桿獨立懸架，在沙發包裹感、質感更強的同時，懸架的減震性為期添磚加瓦。我曾經試乘試駕過這車，覺得其隔音相當不錯。

別的不說，隔音好，動力好，那就選Mondeo，245高功率版本，動力絕對可以用過剩形容了，隔音也很不錯，前排甚至用上了雙層隔音玻璃，全車底盤的鋁合金零件比BBA用的還多，低配都配235胎寬的輪胎。安全方面在中保研的碰撞測試中碾壓同級別對手。絕對值得推薦

首先問一句，預算預算預算，重要的事情說三遍！

隔音好的話美系稍佔優勢，Lacrosse，Regal，xts，a4l你隨便選，你又沒說預算。要隔音兩君略勝一籌，要動力a4l更勝一籌（我指的是45的），你既然對動力要求高，那麼5米的車就別碰了，你對駕駛操控還是有追求的，所以推薦A4L45個性運動。至於很多人推薦什麼3系……純屬扯犢子。新款3系的動力真是無力吐槽，賓士c也就那樣，30大多那是什麼破玩意，除了內飾還有什麼，30大多都不如再加點買CT6 3.0T四驅了，v6+四驅+四輪轉向，完爆幾乎這個價位的所有車。

推薦Taurus或雪鐵龍C6。

這兩款車是網友們公認在車內隔音上比較好的B級車，而關於動力，其中Taurus2.0T車型的最大馬力是245Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速在8秒以內，這個成績還不錯。

雪鐵龍C6的1.8T車型的最大馬力是204Ps，最大扭矩280N·m，百公里加速8.8秒左右。

別看Taurus的動力資料比雪鐵龍C6要強，其實Taurus的車身要比C6更大一點，車內空間也好一點，車子的整備品質也是Taurus要大一點。

值得注意的是，Taurus的最大扭矩轉速是1750-4500轉，而雪鐵龍C6的最大扭矩轉速是1400-4000轉，因而開著雪鐵龍C6在起步的低轉速下，扭矩也能很好的爆發出來，不覺得肉，到中期加速中，動力也較為澎湃。而Taurus起步一小階段可能會覺得肉一點，但轉速起來後，動力會比雪鐵龍C6更澎湃。

再退一步，還有Lacrosse這款車可選，也是主打靜音。其2.0T車型的最大馬力是261Ps，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速是2000-5000轉。這款2.0T的Lacrosse，更注重中後期動力的爆發，在起步階段，會覺得動力較肉，當轉速來到2000轉以後，即便與Taurus相比，Lacrosse的強動力感受也會比Taurus要強一點。

B級車算是我們日常生活中最常見的一款車，無論是家用還是商用B級車往往都能滿足一般的需求。就如題主所說，買一臺隔音效果好，動力強勁的車，我推薦這幾款車：

比克新Lacrosse外觀上更加年輕運動了，且車身精緻，氣場很強。內飾豪華感與質感很豐富，真皮包裹，仿木紋板拉絲板裝飾。且新Lacrosse的隔音效果很好，動力最大馬力241匹，車身的尺寸足夠大，很符合題主的需求。

如果說題主年輕，想要操控性強一些的車，那麼BMW3 Series就是最好的選擇，全新的BMW3 Series將運動化風格作為主要方向，在保留了經典的短前懸，長軸距的車身比列，前後輪距都有所增加，由此車身更加低趴，且操控性更強，同時舒適性也得到增加。可謂及舒適，效能一體的B級車。