這個問題要從幾個方面來說

一，從自然因素來講，印度屬於熱帶季風氣候，只有雨季和旱季，且處於低緯度地區常年高溫，近年經常有40度甚至有50度的高溫天氣，新聞上每年熱死的人數百乃至數千人，這裡的人當然想讓自己的身體處在一個適宜的溫度下。空調對他們來講應該很有魔力。

二，從國家因素來講，印度也是一個發展中國家，經濟水平較低，而且內部實行種姓制度，人民分三六九等，大部分地區可能剛滿足溫飽，個別地區稍微好一點。而新德里是印度的首都，是一個國家的臉面，所以很多好的資源都往這裡雲集。公共交通是一個城市最基本的基礎設施，新德里作為首都吸引了大量的國際機構和國際友人，提高城市的臉面很重要，以前的髒亂差給很多人留下負面影響

現在印度是世界前幾的重要大國，一屋不掃何以掃天下，急需提高內部形象，改造基礎設施，公交車是最貼近民眾的基礎設施，與人民生活息息相關，換成空調車，從髒亂差變成高大上。提高民意

印度今年以來有些邦省的地方最高氣溫已經突破了50攝氏度，因為高溫死亡的人數已經超過100人。新德里雖然稍好，但仍然是酷熱難當。

但跟印度其他地方不同的是，新德里作為印度的首都，擁有兩千五百萬人口和2100億美金的GDP，這也就意味著，新德里擁有大量的貧民階層，同時市政府又能負擔的起購買公交車的錢款。

印度貧富懸殊，以至於有大量貧民階層購買不起空調，也負擔不起電費，所以往往就只能採用土製辦法應對高溫天氣。

在往常，印度貧民會利用風扇、稻草、小水泵跟水池製成一個土製空調，其原理跟中國現在的空調扇如出一轍。同時，在溫度實在太高，“土空調”無法起到總用的情況下，印度貧民們還會上街購買製冰廠製造的冰塊，以作為室內降溫。

但這類降溫手段在近年來印度面臨極端天氣的情況下，並沒有什麼用，所以新德里市政府便決心採購大量的空調公交車。

看起來公交車只是城市交通的一種工具，實際上印度公交車價格相對廉價，所以在高溫難耐的天氣下，貧民也可以乘坐空調公交作為降溫的手段，這對於民主選舉下的印度政治而言，無疑能夠獲得大量貧民的擁護，尤其是如五邦選舉這樣的民主活動，往往就集中在盛夏過後的十月。

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