在評價一款車的時候，我們應該從更多的方面去考慮和解讀，一款車的好與壞不是車上的一項配置決定的，還要看這輛車的定位和使用者群體，接下來，我就詳細的和大家解讀一下這款車！
本期車型看點：大眾Bora
指導價：10.78_15.38萬元
發動機：1.4T/1.5L/1.6L
變速箱：手動/自動/雙離合
本來經過幾次的改款之後，Bora的外觀確實漂亮了很多，這一代的Bora是一汽大眾設計中心最新的量產作品，在外觀設計上擁有自己的獨特個性或者也可以說是採用了全新的設計語言。不再繼續走大眾的“套娃”路線。前兩最引人注目的就是一條細細的鍍鉻裝飾條連線了兩個前大燈組。Bora全系的遠近光燈都是鹵素光源，大燈高度調節是Bora全系的標配。值得一提的是，可以選裝氙氣近光燈，日間行車燈以及自動頭燈。
新Bora的長寬高分別為4562×1793×1468mm，軸距為2614mm。官方對它的定位是一臺緊湊型車，但從車身尺寸來看，和同級別車型相比，沒有太大的優勢，和自主品牌相比，這個優勢也不明顯。聰明的整體設計，能夠找到老款車型的影子一條單腰線從前翼子板，一直是延伸至後尾燈，提高了車身側面的視覺重心。尾部的整體設計中規中矩，沒有特別出彩的地方，但也是比較耐看。
雖然Bora的外觀做了一個大的改變，但是整體的內飾設計還是這種非常標準的大眾範兒，比較簡潔樸素，但是整體的氛圍感可以讓人接受，看著也不會太掉檔次。三輻式多功能方向盤握感比較舒適，Bora全系車型的方向盤都只有上下兩向調節。多媒體系統的功能以及控制面板款式全系車型基本一樣，只是豪華型相對多了藍芽電話功能。儀表盤的款式全心相通，中央液晶儀表可以顯示的資訊也基本一樣，當中包含了時速燃油量，瞬時油耗，平均油耗里程等等。
動力方面：本來有1.4t/1.5L/1.6L三款不同的發動機可選。其中1.5升發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為150牛米。1.4t渦輪增壓發動機的最大功率為131馬力，最大扭矩為225牛米。1.6升發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為155米。與之匹配的是五擋手動六檔手自一體，以及七速雙離合變速箱。
總的來說，新Bora還是很適合家用的，值得考慮！
在評價一款車的時候，我們應該從更多的方面去考慮和解讀，一款車的好與壞不是車上的一項配置決定的，還要看這輛車的定位和使用者群體，接下來，我就詳細的和大家解讀一下這款車！
本期車型看點：大眾Bora
指導價：10.78_15.38萬元
發動機：1.4T/1.5L/1.6L
變速箱：手動/自動/雙離合
本來經過幾次的改款之後，Bora的外觀確實漂亮了很多，這一代的Bora是一汽大眾設計中心最新的量產作品，在外觀設計上擁有自己的獨特個性或者也可以說是採用了全新的設計語言。不再繼續走大眾的“套娃”路線。前兩最引人注目的就是一條細細的鍍鉻裝飾條連線了兩個前大燈組。Bora全系的遠近光燈都是鹵素光源，大燈高度調節是Bora全系的標配。值得一提的是，可以選裝氙氣近光燈，日間行車燈以及自動頭燈。
新Bora的長寬高分別為4562×1793×1468mm，軸距為2614mm。官方對它的定位是一臺緊湊型車，但從車身尺寸來看，和同級別車型相比，沒有太大的優勢，和自主品牌相比，這個優勢也不明顯。聰明的整體設計，能夠找到老款車型的影子一條單腰線從前翼子板，一直是延伸至後尾燈，提高了車身側面的視覺重心。尾部的整體設計中規中矩，沒有特別出彩的地方，但也是比較耐看。
雖然Bora的外觀做了一個大的改變，但是整體的內飾設計還是這種非常標準的大眾範兒，比較簡潔樸素，但是整體的氛圍感可以讓人接受，看著也不會太掉檔次。三輻式多功能方向盤握感比較舒適，Bora全系車型的方向盤都只有上下兩向調節。多媒體系統的功能以及控制面板款式全系車型基本一樣，只是豪華型相對多了藍芽電話功能。儀表盤的款式全心相通，中央液晶儀表可以顯示的資訊也基本一樣，當中包含了時速燃油量，瞬時油耗，平均油耗里程等等。
動力方面：本來有1.4t/1.5L/1.6L三款不同的發動機可選。其中1.5升發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為150牛米。1.4t渦輪增壓發動機的最大功率為131馬力，最大扭矩為225牛米。1.6升發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為155米。與之匹配的是五擋手動六檔手自一體，以及七速雙離合變速箱。
總的來說，新Bora還是很適合家用的，值得考慮！