續航里程可以說是越長越好。

續航里程是現在的汽車都有的一個功能，能給車主確認車子還有跑多遠，提前做好預算，提前找到加油站加油。

續航里程一般按照油箱裡面的油以及最佳耗油量的里程數。簡單說就是你加滿一箱油可以行駛的里程，比如加滿一箱油55L,預測可以行使了600KM，這個就是滿油的續航里程 。如果油箱只有半箱油，那麼顯示的續航里程可能就是300KM。

續航里程是由發動機的電腦根據工況計算油耗賴估算續航里程，在你的發動機工況比較省油的前提下續航里程也是相應的在原來的基礎上增加。如果是市區內，續航里程就會比平常會短一些。一般同排量的車子油箱比較大的續航里程都會比較長。

當然續航里程只是儀表提供給你的一個參考，準確性還是有差別的。老司機可能都不用這個，哈哈

對於續航里程的態度，目前的主機廠基本分為兩種：一、產品續航里程處於同級別第一集團的，例如目前NEDC超過400公里甚至450公里的，對待續航里程就是簡單粗暴，越長越好；二、產品續航能力不屬於同級最佳的，則持有續航里程並非越長越好，而是要與成本和車重達到最佳的平衡點，名爵對於EZS就屬於後者。

首先看重量。名爵EZS的整備質量官方資料為1518kg，而同級別續航里程超過350公里的包括傳祺GE3、東南DX3和奇瑞瑞虎3xe這三款車的整備質量分別為1648kg、1640kg和1515kg，其中GE3和瑞虎3xe的車身尺寸小於EZS，東南DX3大於EZS。粗略來比較，名爵EZS在輕量化方面有著一定的成效，畢竟瑞虎3xe無論從尺寸還是用料上都與EZS有著一定的差距，而輕量化帶來的直接好處就是百公里電耗的降低。

EZS的官方電耗為13.8kWh/100km，這個資料的確很低，綜合續航305公里的元EV為13.6度、傳祺GE3為14.7度、續航300公里的起亞KX3新能源則高達16.4度。而EZS之所以能夠做到不錯的輕量化，其較高的電池能量密度起到了很重要的作用。EZS所搭載的是來自寧德時代的容量為44.5kWh的電池組，其能量密度可達161Wh/kg，如果高能力密度能夠讓EZS用更低的電池容量達到相同效果的續航，那無疑將減少電池採購成本。

我上下班來回30km 天天可以充電考慮到偶爾周邊玩玩 一般100km左右。 有300km續航足夠 再大就看價錢了 太貴沒必要