一方面密封的話車裡的氧氣也讓你活不了幾分鐘，另一方面，密封的話水的壓強特別大，你根本打不開門的。再說了，完全密封成本肯定很高的

汽車製造為完全密封做不到不下沉，下沉後沒有及時道路救援也無濟於事。

因汽車落水導致嚴重後果的案例雖然屢禁不鮮，但相比因其他原因溺水致死的案例太少了，造成汽車落水多為操控原因導致並不是製造缺陷，所以汽車製造商是不會付出高昂的成本去設計一臺完全密封的汽車。

假設在某種原因的影響下密封汽車成為剛需，汽車也只能做到密封不進水或隔絕外界空氣，其目的不會是讓汽車不下沉。

汽車想要漂浮在水面理論上需要做到排水量與物體重量相等：

排水量*G=浮力

浮力=物體總重

物體總重=船體、人員、貨物整備總質量

以船舶為例排水量代表的是船體的重量，遼寧號航母改裝後滿載排水量67800噸則說明這艘航母裝備武器彈藥和人員後就這麼重。

但汽車的排水量遠小於實際重量，車身很小的A0/A級車重量也會在1噸左右及以上，且重量主要集中在車頭位置，金屬件的體積轉化為容積等於排水量，所以僅車頭位置仍會把車輛拽下水面。

而車輛下沉之後車內的空氣供給就成為了大問題，仍以普通的小車為例駕駛艙內部容積約為1.5立方米，空氣中的氧含量約為21%，也就是說1.5立方米內的空氣僅為0.315立方米。人體的呼吸氣體量比例約為10ml/kg，以普通人60kg 的體重計算每次呼吸的進氣量為600ml，其中消耗氧氣126ml，而撥出氣體約有16%的氧氣約有80ml，實際每次消耗的氧氣為46ml。

氧氣的消耗足夠支撐比較長的時間，重點在於二氧化碳4%的撥出量。人體正常平均呼吸20次/min，汽車落水情況下心態影響計算為30次/min，那麼每分鐘撥出的二氧化碳為720毫升、十分鐘就能撥出7.2升，這還只是一個人的呼吸量。

假設理想環境下1.5立方米空氣為1500升，一個人在車內呼吸一分鐘後二氧化碳濃度超過正常含量開始加速呼吸，按照這一比例20分鐘比例會超過3%造成呼吸急促，半小時後輕鬆超過10%造成意識不清、超過20%導致心臟停跳。

如果車輛滿載5人可以想象在極短的時間內已經可以面臨二氧化碳中毒致死的危險，而落水汽車救援遠沒有想象中的簡單，需要的時間早就超過了黃金搶救時間。所以汽車即使完全密封落水也要破窗逃生，想要倚靠不進水而等待救援是不現實的。個人觀點、僅供參考。