首先，題主要清楚輪轂改裝是不能跟輪胎脫離開來談的。如輪轂直徑和寬度的增大你所需要適配的輪胎必然不一樣。輪胎這方面本人不擅長，題主如果不清楚可以搜尋幾個美國的品牌進行比較。

鋁輪的主流製造方式有鍛造和鑄造兩種。這兩種方式的區別可以簡單理解為：鑄造即將鋁錠加熱變形成液態，注入模具之後冷卻成型；鍛造即將常溫狀態下或加熱變軟（並未發生形態變化）後放置在平面模具上，再用一個8000噸-1萬噸的壓力機擠壓鋁材塑性變形成輪圈。

由於鑄造方式中，鋁材形態發生了變化，並且需要進入密閉模具，所以難免會滲入雜質和空氣，如果工廠的工藝不過關，更有可能發生縮孔、中空的質量問題。

而鍛造過程中鋁材因為沒有發生形態變化所以避免了空氣、雜質等的滲入，同時由於其鍛壓機壓力之高，鍛造而成的輪轂分子密度更高結構更緊實，相對同規格鑄造輪轂質量更輕強度更大,意味著也更加省油。

同時，市面上一臺重力鑄造機售價在2-3萬RMB左右，低壓鑄造機在10-20萬RMB左右。同比日產鍛造機在2000萬RMB左右，德中國產為5000萬RMB左右。

以上成本決定了鍛造和鑄造輪轂天然上價格的巨大差異。當然追求效能的車主應該是不會在意花10萬左右買四個鍛造輪轂，不為什麼，就為了減輕簧下重量增強效能吶！

請注意輪圈升級並不是越大越好，在挑選外形的同時要兼顧輪轂重量。如果僅僅只是為了外形好看

升級了大尺寸輪轂同時卻增加了重量，勢必導致整車重量提升狀態下油耗增加。

很多人買到車肯定會想著裝飾自己的車，各種改裝更不在話下，也許會有人聽過輪轂的更換，當然目前市場上各種各樣的的品牌、形狀，應有盡有，如何選擇更是消費者的一大難題。對於如何選擇，首先當然是要了解什麼輪轂配您的車，選一款能提高自己個性的輪轂，其次要全面解析輪轂的基本引數： 一顆輪轂包括了很多引數，而且每一個引數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養 輪轂之前，先要確認好這些引數。

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。升級輪胎會出現三種情況：第一種是保留輪圈直徑，只改變輪胎的寬度。第二種是保留輪胎寬度，只改變輪圈直徑。第三種就是大多數人的選擇，加大輪圈直徑的同時加寬輪胎的寬度。因為大輪圈在視覺上更加美觀，同時能夠對應大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩定性。

但重要的是在更換大尺寸輪胎時要注意相應的換算方法，只有經過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎，否則不但會造成顯示誤差，嚴重的還會造成行車危險。

如果是想省錢就用16的輪轂，想要操控就上17的輪轂。 低扁平比帶來的操控上的改變是立竿見影的。 中心思想不變，也就是：

PCD(mm)：5X114.3

ET：55

中心孔: 67.1

這三個引數肯定不能動，et能稍微更大一些（如果你想加輪轂胎寬度的話） 尺寸可以變 尺寸（英寸）：16*7 輪胎規格：205/55/R16 91 V 這兩個引數是相關聯的，你如果換成17的輪轂，扁平比就要從55變45,。總體思路就是輪胎外徑不變。對於如何使輪轂適用輪胎，有一個套路就是在換裝輪圈時，輪胎與輪圈之間的關係是：當輪圈增大一寸，其胎面寬度在原廠的基礎上增加10mm，扁平比也相應的減少5%。這種方法能夠最快最直接算出所需的輪胎型別。

哈嘍 我加了“sos1295”