引言：智跑的售價一降再降，當年20多萬才能買到手的智跑，現如今售價已經跌到了10萬元左右，即使是這樣的售價表現，智跑在市場中中的銷量依然不夠出色。
智跑作為韓系車旗下的一臺緊湊型SUV，其實自身質量表現並沒有問題，無論是整車的耐久性還是質量表現，都要比同級別其他產品更要優秀，真正駕駛過智跑的消費者會發現，這臺韓系車雖然沒有非常好的駕駛感受，但是整車也沒有故障，從家用車的角度出發，其還是一臺非常穩定的產品，也並沒有鍵盤神說的那麼不堪。
韓系車的內飾設計一向簡單沒有新意，智跑的內飾同樣如此，無論是整體設計還是細節表現都只能說一般，而且整車的用料以及配置都表現平平，其實從市場需求上來說，智跑的軟實力方面做得還是不行，並沒有像德系車以及自主品牌那樣深深吸引消費者。
而在空間表現方面，雖然智跑被定義為緊湊型SUV，但是整車空間表現卻不夠出色，只能說勉強夠用，無論是腿部空間還是橫向空間表現，都顯得略微擁擠，而在這個以大為美的市場中，智跑這種產品力明顯掉隊。加上韓系車這兩年在國內受到主觀排擠。銷量下滑也是必然情況。
不過在動力系統上，其實智跑在這個級別中相當有優勢，2.0L自然吸氣發動機無論是可靠性還是耐久性表現的都非常不錯，最重要的是自動變速箱的選擇方面，智跑採用自家的摩比斯變速箱，實際上手錶現非常不錯，而且現款智跑售價已經降到了10萬元左右，其實是一臺值得選擇的產品。
引言：智跑的售價一降再降，當年20多萬才能買到手的智跑，現如今售價已經跌到了10萬元左右，即使是這樣的售價表現，智跑在市場中中的銷量依然不夠出色。
智跑作為韓系車旗下的一臺緊湊型SUV，其實自身質量表現並沒有問題，無論是整車的耐久性還是質量表現，都要比同級別其他產品更要優秀，真正駕駛過智跑的消費者會發現，這臺韓系車雖然沒有非常好的駕駛感受，但是整車也沒有故障，從家用車的角度出發，其還是一臺非常穩定的產品，也並沒有鍵盤神說的那麼不堪。
韓系車的內飾設計一向簡單沒有新意，智跑的內飾同樣如此，無論是整體設計還是細節表現都只能說一般，而且整車的用料以及配置都表現平平，其實從市場需求上來說，智跑的軟實力方面做得還是不行，並沒有像德系車以及自主品牌那樣深深吸引消費者。
而在空間表現方面，雖然智跑被定義為緊湊型SUV，但是整車空間表現卻不夠出色，只能說勉強夠用，無論是腿部空間還是橫向空間表現，都顯得略微擁擠，而在這個以大為美的市場中，智跑這種產品力明顯掉隊。加上韓系車這兩年在國內受到主觀排擠。銷量下滑也是必然情況。
不過在動力系統上，其實智跑在這個級別中相當有優勢，2.0L自然吸氣發動機無論是可靠性還是耐久性表現的都非常不錯，最重要的是自動變速箱的選擇方面，智跑採用自家的摩比斯變速箱，實際上手錶現非常不錯，而且現款智跑售價已經降到了10萬元左右，其實是一臺值得選擇的產品。