個人覺得4s店模式弊端

第一 品牌單一 展廳裡面沒有更多同檔次車型進行比較 看車需要走很多家店。

第二 銷售考核以業績為主 買車前後差距大 服務並不一定能跟上 業務水平參差不齊 並不一定能得到合適的推薦。

第三價格不透明 買車需要講價 同一天客戶可能成交價不同 好不容易談完價格。還有隱性強制收費 如保險，裝潢，上牌等。

時代在進步汽車銷售模式也許會改變 覺得最終應該以顧客體驗和服務為主。像線下手機體驗店一樣，而不是單店銷量。同一款車可以多渠道購買，價格和其它服務費用透明。

在國內，汽車廠商以汽車4S店的模式來開展其品牌車輛的銷售售後等業務已經有20多年的歷史了。做為一個曾經在汽車4S店供職多年的汽車行業從業者，聊聊這個問題。

目前汽車廠商的銷售和售後等業務都是由廠商認可和授權的汽車品牌4S店來運營的。汽車4S店的運營者獲得汽車廠商授權，並按照廠商標準要求建店，按目標和計劃從廠商採購車輛，並按廠商要求進行銷售、售後及其他服務。廠商為了其品牌發展、銷量、市場佔有率及利潤，會要求4S店完成其制定的銷售目標並進行考核，同時給予4S店返利等支援。

在國內汽車產銷持續增長時期，各個汽車品牌的車型都好賣，廠商和4S店沒有壓力，大家都賺的盆滿缽滿，這種模式是沒有問題的。但是隨著近年新車銷量下滑，各汽車廠商產能過剩，與汽車4S店相比，佔據各方面話語權的廠商依然制定比較高的銷售目標並向4S店派發新車，將銷售及庫存壓力轉移給4S店，造成4S店庫存量大，資金佔用率及成本升高，銷售利潤下降；銷量下滑導致售後保有量客戶減少，售後利潤下降；整體利潤下降，也導致4S店建店投資的回收週期長，甚至有虧損的分險。所以，現在很多汽車4S店銷售及庫存壓力大、利潤低甚至虧損，4S的重資金投入和運營方式的弊端已經顯現。

以上是從汽車4S店的角度來看其模式問題。從消費者角度出發來說，到目前為止，汽車4S店仍然是汽車銷售和售後線下體驗最好的選擇。畢竟是按照廠商要求、軟硬體都進行了較大投入開設的專營店。

目前在解決汽車4S店自身問題方面，汽車廠商和4S店採取了以銷定產的方式，即廠商透過4S店的銷售訂單來生產，避免4S店庫存過高。

對於消費者來說，目前除了特許經營的汽車4S店，還有廠商直營店可以選擇。目前，一些“造車新勢力”比如蔚來，是採用自建線下體驗店，客戶從網上下單購車，預約服務的方式來運營。其他的雖然一些新零售的方式有大的平臺在汽車行業嘗試，但是現在還沒有比汽車4S店更成熟的經營方式。但是隨著汽車行業的發展和變革，新的經營模式肯定會出現。以上是我的一些看法。