開車時間比較久的朋友，應該特別討厭的一類人就是，不遵守交通規則的行人和非機動車輛。

因為他們往往不遵守交通規則，橫衝西竄，讓駕駛員司機不知所措。

那麼問題中提到的在人行橫道上，當然是要禮讓行人了。

2017年關於禮讓行人，禮讓斑馬線，這條規則，引起了廣泛的關注。

人行橫道前不禮讓行人。扣分三分，罰款50元。換個角度講，相對於行人和非機動車輛來說。

我們機動車駕駛人員就是強勢人群，他們則是弱勢人群。

我們機動車是經過嚴格的交通規則教育的。而他們呢，沒有經過教育，甚至連汽車轉向燈怎麼看都有很多人不清楚是怎麼回事兒。……………………………………………………………………

所以，無論有沒有紅綠燈，在人行橫道前都要禮讓行人。

無所謂誰讓誰，也沒必要賭氣，非得贏在前面。

什麼贏呢？老楊認為開開心心出門，安安全全回家，這就是贏。

開車是一場修行。

…………………………………………………………………

近些年來，隨著汽車工業的發展以及發動機的技術的進步，各大汽車廠商為了全人類更好的駕駛體驗（自家的銷量），不斷推陳出新，從最初的手動擋，AMT自動擋，AT自動擋，CVT無極變速箱，手自一體變速箱，一直到雙離合變速箱……..各家可謂是絞盡腦汁。

首先是大家對操控的技術派要求，手動擋應用在各大汽車賽事當中，喜歡、駕控、體驗這些都是主觀能動性，範迪爾賽如果開一輛自動擋汽車，那麼速度與激情也會少一些激情吧。就是喜歡踩離合換擋、補油，特別當綠燈亮起，松離合、轟油門，一二三擋不減速，看的副駕的女朋友以為你癲癇又犯了。可駕駛的樂趣也就你自己體會的到。

另外最重要的當然是成本的限制。手動擋汽車技術門檻低，結構簡單，造價低廉，結實耐用。這些都降低了汽車的起步價，降低了我們開車的門檻，自然成為一大部分民眾的購車首選；而且自動擋更加容易損壞以及維修較為麻煩，成本較高，手動擋汽車後期維護保養相對容易，這樣手動擋的穩定性及經濟性就很好的體現出來了；另外手動檔動力傳輸效率更高，走相同而里程油耗更低。

隨著汽車的發展，駕駛方式將更加舒適，可手動擋將被完全取代，我想誰都不敢說。