功率是一樣的但是扭矩是不一樣的，不管是什麼燃料，哪怕是太陽能的，風能的，只要是500馬力，功率都是相等的，但是由於結構不同，扭矩也不一樣。至於說到500馬力的柴油機和500馬力的汽油機，其區別都在柴油機和汽油機的細部結構上，機械原理也沒有差別。再說到500馬力跑車和500馬力重卡，這個差別就大了去了，500馬力跑車主要是有錢人的玩具，500馬力重卡主要是勞動者謀生的工具。

謝邀請。500馬力的汽油機和500馬力的柴油機是有區別的。主要表現在這幾個方面。第一燃料不同汽油主要成份辛烷值達標。以新能源為龍頭。而柴油主要成份是冷疑點達標，以新能源國五標準為龍頭。第二柴油馬力大，熱效率高，節約能源，降低燃料，價格便宜，經濟性好。汽油馬力小，沸點低容易汽化，小而快，提速好，價格貴。第三適用性不一樣。汽油多用於小型汽車。柴油多用於大貨車。第四汽油汙染程度好於柴油。移動網際網路時代，更多的電動車己擁入市場，是必會對汽油機和柴油機產生衝擊，這也是人們關注的焦點。

回答這個問題先要搞清楚500馬力和動力都是什麼意思。

馬力是工程技術領域常用的一種功率計量單位，一幫認為一馬力等於0.7355kw,相當於將每秒鐘把75公斤的物體提升1m高。

汽車的動力性定義為汽車在良好的直線行駛由縱向阻力決定的，所能到達的平均行駛速度。汽車動力性主要由三個方面指標來評定。汽車的最高車速、汽車的加速時間、汽車能爬上的最大坡度。

顯然500馬力的跑車和重卡的發動機最大功率是一樣的。但是動力性的指標兩者是無法等同衡量的。比如最高車速，表面上看跑車的最高車速遠遠高於卡車，但是影響最高車速的影響很多，不再僅僅是發動機功率的問題，比如：傳動系傳動比、車身外形、車重等。所以，不能說跑車比卡車的動力強。當然，卡車的發動機和傳動系在設計時就考慮了大扭矩、低轉速，雖然卡車車速較低，但是卡車的扭矩大，爬坡性效能更好。所以不能簡單地說誰的動力效能好，誰不好。

那怎麼去比較汽車的動力效能呢？這裡就要介紹一個指標：汽車後備功率，指汽車在某一檔位下能發出的最大功率和該檔位下需要的功率之差。汽車後備功率反映的是汽車爬坡和加速效能，汽車的後備功率越大，汽車的動力性越好。所以比較兩個汽車在相同檔位下的汽車後備功率，就能判斷兩個汽車在該檔位下的動力性誰好，而不是簡單的比車速或者誰拉貨強。