其實這種現象在很多中小排量的車上比較常見。

對於電噴車，首先自己感覺加速是否靈合，還有冷車的時候空擋滑行怠速也會偏高。

另外是否有積碳，通俗說法就是每個氣缸進氣量不一樣，還有就是油嘴火花塞，空氣濾芯氣，一般正常情況下當車輛空擋過後，怠速會有點點偏高，但很快會恢復正常。

很多車都有這種現象，這是正常情況，應該叫做“怠速補償”功能。

日常用車中我們都會注意到這樣的現象：當我們停車怠速時開啟空調以後發動機轉速就會上升，這是由於空調壓縮機消耗了部分發動機功率，同時冷凝器風扇散熱風扇也同時轉動，空調鼓風機也在轉動，電量需求也增加了，所以ECU會控制發動機提高轉速增加輸出功率同時提高發電機轉速，提高發電量。

而怠速時車輛發生移動時ECU同樣會觸發怠速補償功能，這是為了保證剎車助力。為什麼這樣說呢：

車輛移動時ECU會這樣判斷：車在移動，剎車功能必須得到足夠的保證，而怠速只是維持發動機運轉的最低轉速，為了保險起見我應該讓發動機轉速提升，一來避免意外因素導致的熄火，二來保證足夠的真空度以擁有良好的剎車助力效果。因此ECU就會提高發動機轉速。最明顯的就是空擋滑行時，你可以注意一下轉速錶，幾乎都是1000轉，這是行車電腦為了安全而默默將轉速提高了。所以說空擋滑行時油耗比怠速時要更高。

我曾經測試過，怠速時不論車輛前進還是後退，怠速都會提升，ECU是透過車速感測器感知車輛移動從而提高轉速的。如果你把車速感測器拔掉再怎麼移動怠速都是不變的。這算是出於安全而設計的功能。