我是2018年8月買的，現在差不多

9000km。總體而言，車子不錯。和比亞迪自己以前的車相比是脫胎換骨；和同級的車相比，無論中國產和合資，都有自己的優勢，外觀內飾屬於國際範的成熟水準，駕駛上的機械質感也是成熟水平，配置和價格方面更是領先一步。目前為止，還沒發現有什麼明顯的缺點和質量問題，油耗看下圖實際記錄：

單就效能與駕駛的樂趣而言，足以秒殺一眾超豪華進口車，如：卡宴，寶馬，從一個更高的視野來看唐EV的出現，恰似中國新能源掘起的代表，猶如漢代霍去病直擊匈奴般的存在。

強烈建議試駕唐EV，風馳電掣的駕駛質感一定會給你帶來震撼的感受。

目前，唐EV最大的問題是內飾的設計，與優異的外觀效能不匹配，犀利的速度與中庸的內飾給人非常奇怪的感受，紫禁城的莊嚴中正設計靈感用在唐系列上是失敗的。

對這款車子總體的評價就是非常不錯！尤其是在隔音效果和駕駛體驗方面！隨著試駕越來越深入！對於這款車子的感受就越來越覺得不可思議！尤其是將車子切換到運動模式的時候！感覺渾身的血液都被點燃了！

我的大灰唐DM等了3個月才提到車，2018年11月到今天已經跑了9893公里，4月5號去做的首保，因為混動里程到了3500公里了。

如果是十分的滿意評分的話，我給9.8分。沒有給滿分是因為在低速ACC巡航狀態，自動剎車後在自動加速有點小頓挫，除此之外，都很滿意。

每天上下班各42公里，從廣州的小北跑到新塘，早上8點出發，還算堵吧。晚上就還好，基本8點從新塘返回，不怎麼堵。返回時是滿電，在工廠充電，反正自己的工廠，電不算錢，一般純電開回到家剩餘65%的電量（一般提速開法），如果是大腳油門急加速，一般剩餘55%左右的電到家。

第二天一早返回工廠，一般提速開法（基本也是見車就超，只是不是油門到底的開法）到工廠剩餘20%左右的電，如果是大腳油門，基本到工廠能剩到10%的電就不錯了（低於15%強制EV模式）。

忘了說了，我的是2799，純電跑100公里的版本。