當然了，豐田混動在業內絕對是數一數二的啊。而且這兩年汽車行業變化可以說是很大的，20多家新勢力造新能源明顯是大勢所趨了，但是在這一股洶湧的趨勢下，總是能聽到一些不一樣的聲音。要知道現在的混動新能源基本上可以分為全電動車、插電式混合動力還有傳統混合動力。很多廠家是三者共同發力，但是豐田始終有自己的想法，把重心放在了HEV車型上。
其實，盤點豐田的新能源車歷史，也能發現不少亮點。要知道，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯就是豐田家的，1997年人家就開始生產混合動力車了。2007年，豐田旗下的混合動力車已經突破了100萬銷量，截至2017年1月底，豐田旗下混合動力車型的全球累計銷量已經突破1000萬輛。
所以說在國內其他自主品牌車還在研發汽油車的時候，人家已經在混合動力車研發上邁出了重要的一步。舉一個最新的例子，那就是亞洲龍混動版！
亞洲龍混動版搭載的是豐田最新的THS II第二代混動系統+E-CVT電子無極變速器，海外媒體和使用者對豐田這套新的混動系統評價還是挺高的，它的電動機單元的體積比上一代更小，而且重量減輕了15%，另外這套混動系統動力效能較上一代也有提升，但是油耗卻降低了20%。網上已經有網友曬出百公里4.3個油的資料了，對於這樣一款大車來說，這個油耗表現，相當不錯了。
當然了，豐田混動在業內絕對是數一數二的啊。而且這兩年汽車行業變化可以說是很大的，20多家新勢力造新能源明顯是大勢所趨了，但是在這一股洶湧的趨勢下，總是能聽到一些不一樣的聲音。要知道現在的混動新能源基本上可以分為全電動車、插電式混合動力還有傳統混合動力。很多廠家是三者共同發力，但是豐田始終有自己的想法，把重心放在了HEV車型上。
其實，盤點豐田的新能源車歷史，也能發現不少亮點。要知道，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯就是豐田家的，1997年人家就開始生產混合動力車了。2007年，豐田旗下的混合動力車已經突破了100萬銷量，截至2017年1月底，豐田旗下混合動力車型的全球累計銷量已經突破1000萬輛。
所以說在國內其他自主品牌車還在研發汽油車的時候，人家已經在混合動力車研發上邁出了重要的一步。舉一個最新的例子，那就是亞洲龍混動版！
亞洲龍混動版搭載的是豐田最新的THS II第二代混動系統+E-CVT電子無極變速器，海外媒體和使用者對豐田這套新的混動系統評價還是挺高的，它的電動機單元的體積比上一代更小，而且重量減輕了15%，另外這套混動系統動力效能較上一代也有提升，但是油耗卻降低了20%。網上已經有網友曬出百公里4.3個油的資料了，對於這樣一款大車來說，這個油耗表現，相當不錯了。