比亞迪元EV535全系沒有座椅電動調節和座椅電加熱功能，調節座椅的時候需要尋找旋鈕。EX3主副駕都有配備電動調節和電加熱功能，不僅座椅調節更方便，冬天開車也暖和，相比之下更有優勢。

謝謝邀請，北汽EX3、比亞迪元EV535兩車的科技配置顯然後者更高，舒適配置EX3略有優勢但也是定價使然。

北汽EX3-2019款補貼後指導價12.39-16.39萬，安全配置從13.39萬款開始配備ESP車身穩定控制系統，科技配置從同款開始配備9英寸有GPS模組和車聯網功能的車機，15.39萬款開始有全景影像等功能，除丐版以外都有遙控駕駛功能，整車的科技配置中規中矩。

核心科技配置：動力電池採用寧德時代、孚能、國軒高科三個品牌，Ex3使用的是寧德鎳鈷錳三元鋰電池，這一電池的技術排名應仍在全球第九，作為數十家車企的電池供應商，其裝機量超過70GWH。比亞迪元EV535補貼後指導價10.99-13.99萬，安全配置從12.99萬款開始配備ESP，科技配置從11.99萬款配備10.1英寸的旋轉中控屏，有Dilink開放生態系統智慧化程度整體更高；遙控駕駛是比亞迪原創所以也會配備，其他配置中規中矩，舒適配置一般，不過價格也比Ex3低很多。

核心科技配置：動力電池採用比亞迪自主研發的鎳鈷錳酸鋰，電池元素的比例是絕對行業機密所以沒有準確資料，不過比亞迪的全新晶片以及電池碰撞擠壓以及穿刺試驗是有的；技術排名全球第二顯然比北汽使用的電池級別更高，單一品牌使用撞擊力也超過50GWH，能得到消費市場的認可足以說明問題。

能看到的綜合配置北汽Ex3略有優勢，不過動力電池才是電動汽車的核心科技配置，因為電池不僅影響儲能而且決定動力表現；至於續航里程方面元EV535的NEDC測試法為410公里，EX3為501公里，價格重合的版本確實會因需要影響判斷，但算一筆用車成本帳選擇就不會糾結了。

①·北汽Ex3電池組按照國標質保，容量61.3kwh；按照家用代步車的行駛里程計算重放次數，超過60kwh的電池組很難在8年內容量衰減到符合免費換電池的標準；而超過8年達到標準則要自費換電，按照鎳鈷錳電池的最低價格計算，這一組電池也得在8萬左右。

②·元EV535儲能電芯終身質保，電池的結構包括殼體、電路板以及是電芯，電芯是儲電的核心，所以只要電芯終身質保則等於電池組終身質保。不論元EV用多少年，後期的用車成本至少比Ex3低8萬左右。

兩車的區別大致就是這樣，科技配置是否值得新車的價差以及換電的差價呢？