在民航運輸業中，民航公司提供航班客運服務，將登機旅客順利運達指定目的地機場，就算是完成了一次商業飛行，把該賺的錢就算賺到了；對於廣大普通乘客而言，出門在外，平安為上。可惜人總有旦夕禍福，無法預知。面對突然而來的突發情況時，這就很大程度上考量航空公司的社會責任感和機長的責任感了。

不過對於大多數航空公司來說，一旦在飛行過程中發生乘客有身體不適的突發事件時，一方面會讓乘務長組織乘務員進行救助，乘務組都是接受過一定的救護訓練的，這時就體現出“乘務”二字的價值，以後見到她們還是叫乘務員比較妥當，而不是“空姐”；與此同時，機長會透過廣播嘗試尋找乘客中是否有專業的醫護人員，如果有，那真是奇蹟了，這樣就可以為不適的乘客提供專業級的救助了；

另一方面，機長會第一時間通知地面空管，告知機上情況，並請求獲得批准和支援，需要向最近的機場進行備降。空管一般都會及時進行導航支援，引導該架客機以最短的距離和時間飛往最近的機場，並且還同時會告知這座機場，準備好救護車輛在機場跑道停機坪待命。

在飛往備降機場的同時，機長會根據飛機上的燃油情況，決定是否需要進行空中放油處理，當然如果飛機沒有配置放油設施的話，那就要飛抵備降機場上空時反覆機型五邊盤旋飛行，從而確保飛機重量降低到允許範圍內。

在這種備降過程中，航空公司的損失可謂是相當大，一方面空中損失了燃油，抵達備降機場之後還要再次注入燃油，然後再次值飛後續飛行任務；另一方面還要考慮到中途起飛和降落而導致的機體維修和損傷風險。

不過截止目前發生這類事件，都是民航公司自己承擔損失的，並不會向不適的乘客索要賠償費用，畢竟這是突發事件，並不是主觀上有意為之。

正因為如此，為了避免出現這種突發事件而導致損失，民航公司一般對高齡乘客、身體不適的乘客都有一定的限定，比如懷孕超過36周的孕婦，不滿30天的嬰兒等等，具體需要檢視各個航空公司官方網頁上的旅客運輸規定。

出門在外，還是安全第一。

這個不會有航空公司要求旅客來承擔的，每一次有旅客因身體原因導致航班返航或者備降都是媒體第一時間爭相報道的焦點新聞。如果有航空公司要求旅客來償付因返航，備降等造成的油費，地面保障費用，延誤等影響後續航程等費用等，估計媒體等報道馬上會出現“機上旅客突發疾病備降XX，X航空索賠鉅額損失“。你細品下這造成的損失哪個更嚴重。