這個問題怎麼說呢，值不值得買其實主要看自己的需求，而不是大家的意見，但是既然你問了，那就針對這個問題我就發表一下自己的看法吧。
最近，上汽通用別克VELITE6的內部員工購車價流出，指導價203800-223800的車型，在綜合過國補和地補之後，實際售價最高打7折，達到了143382-161182元。除此之外，車主還享受細額外權益，比如限牌城市免費新能源牌照、35%首付36期0利率、6000元置換增購補貼及其他售後服務禮遇。
別克VELITE 6是中國產別克品牌的首款純電動車型，該車採用了旅行車的設計元素以及前衛的外觀造型新車搭載35kWh電池組，NEDC續航里程為301km。即便你是第一次駕駛電動車，別克VELITE6也不會讓你感到陌生，它的駕駛質感很接近燃油車。
如果把3種能量回收力度形容成3種不同的性格，那該車在不同回收力度狀態下，可以表現出完全不同的性格。懸架的調校不算軟，但也不用擔心它會很生硬，在保證舒適性的基礎上，向運動的一面傾斜。
新車設定了節能、經濟、運動三種駕駛模式，它們之間的最主要區別是加速踏板的靈敏度。在節能模式下，車輛的極速能力也沒有被限制，時速達到120km/h沒有問題，而運動模式下駕駛會更輕快。
在別克VELITE 6身上，我們能夠看到許多VELITE概念車的元素，整體造型十分個性。試駕車型配備了全LED頭燈，前包圍上的導流槽並不是裝飾，具有實際通風的作用。側面透過豐富的線條勾勒，呈現出了較強的層次感，給整車增添了幾分運動的氣息。
動力部分電動機最大功率為115馬力，最大扭矩225牛米，官方公佈的NEDC工況續航里程為301km。所配備的三元里電池能量密度為132Wh/kg，其容量為35kWh。並且電池具有實時監測、碰撞後主動放電等主動安全功能。電池從30%充到80%需要四十分鐘。慢充則需要6個小時。
大廠造車就是規矩，相比於別克旗下的燃油車產品的銷量，未來這臺純電動車，在銷量上肯定只是小巫見大巫。即便如此在外觀設計上，別克也沒有絲毫的懈怠。完全展現了當年VELITE概念車的科技元素。相比於上一款VELITE 5常規的三廂造型，此次的VELITE 6採用了類似旅行車的設計，造型非常舒展，和我們熟知的傑德屬於相同的定位。
整體來說，別克VELITE6在新能源這個市場上，算是有了一個不錯的開始，所以，至於你問這款車怎麼樣？那就仁者見仁智者見智了。
這個問題怎麼說呢，值不值得買其實主要看自己的需求，而不是大家的意見，但是既然你問了，那就針對這個問題我就發表一下自己的看法吧。
最近，上汽通用別克VELITE6的內部員工購車價流出，指導價203800-223800的車型，在綜合過國補和地補之後，實際售價最高打7折，達到了143382-161182元。除此之外，車主還享受細額外權益，比如限牌城市免費新能源牌照、35%首付36期0利率、6000元置換增購補貼及其他售後服務禮遇。
別克VELITE 6是中國產別克品牌的首款純電動車型，該車採用了旅行車的設計元素以及前衛的外觀造型新車搭載35kWh電池組，NEDC續航里程為301km。即便你是第一次駕駛電動車，別克VELITE6也不會讓你感到陌生，它的駕駛質感很接近燃油車。
如果把3種能量回收力度形容成3種不同的性格，那該車在不同回收力度狀態下，可以表現出完全不同的性格。懸架的調校不算軟，但也不用擔心它會很生硬，在保證舒適性的基礎上，向運動的一面傾斜。
新車設定了節能、經濟、運動三種駕駛模式，它們之間的最主要區別是加速踏板的靈敏度。在節能模式下，車輛的極速能力也沒有被限制，時速達到120km/h沒有問題，而運動模式下駕駛會更輕快。
在別克VELITE 6身上，我們能夠看到許多VELITE概念車的元素，整體造型十分個性。試駕車型配備了全LED頭燈，前包圍上的導流槽並不是裝飾，具有實際通風的作用。側面透過豐富的線條勾勒，呈現出了較強的層次感，給整車增添了幾分運動的氣息。
動力部分電動機最大功率為115馬力，最大扭矩225牛米，官方公佈的NEDC工況續航里程為301km。所配備的三元里電池能量密度為132Wh/kg，其容量為35kWh。並且電池具有實時監測、碰撞後主動放電等主動安全功能。電池從30%充到80%需要四十分鐘。慢充則需要6個小時。
大廠造車就是規矩，相比於別克旗下的燃油車產品的銷量，未來這臺純電動車，在銷量上肯定只是小巫見大巫。即便如此在外觀設計上，別克也沒有絲毫的懈怠。完全展現了當年VELITE概念車的科技元素。相比於上一款VELITE 5常規的三廂造型，此次的VELITE 6採用了類似旅行車的設計，造型非常舒展，和我們熟知的傑德屬於相同的定位。
整體來說，別克VELITE6在新能源這個市場上，算是有了一個不錯的開始，所以，至於你問這款車怎麼樣？那就仁者見仁智者見智了。