隨著國民擁有車輛的增加，車輛的安全效能也逐漸被重視，一些重要的安全功能也被法律定義為必須項，今天要說的胎壓檢測就是其中之一，那麼它為什麼會被重視，又如何影響到行車安全的呢?
我們常說開車最重要的不是如何會加速超車而是要懂得剎車。如果一輛車不能夠及時剎住其後果可能大家都能夠想想的到的，所以在每次保養的時候都建議車主朋友們檢查一下底盤，尤其是剎車部件，做到防範於未然。
作為直接與地面接觸的部件輪胎自然是首當其衝，如果一個車輛的輪胎氣壓不足則會影響到許多方面，首先影響到的是輪胎的負荷，增加了輪胎的磨損降低壽命，其次是車輛的效能，加速不暢油耗增加，最後如果兩邊輪胎氣壓相差過大，車輛還有跑偏的隱患。
當然我們也不用每次用車前都檢查一下胎壓，但可以環視一下車輛目測一下是否有輪胎漏氣的情況做到心裡有數。其次在每次洗車的時候有條件的情況檢查調整一下氣壓就好了。如果說要有特別注意的情況，那就是氣溫驟變的情況，夏天溫度高輪胎的壓力會自然升高，這個時候就需要調整一下了，同樣到冬天溫度驟降，輪胎的氣壓自然又會有所降低。
在以往胎壓檢測沒有作為標配，許多司機師傅為了行車安全只能選擇自己額外加裝一個胎壓檢測器，這種加裝的多裝在氣門芯外側，使用起來始終有些許不便。
現如今作為標配後大家也就沒有這樣煩惱了。目前市場上的胎壓檢測系統通常分為兩種，一種是輪胎內嵌入氣壓感測器，一種則是不需要任何感測器的。
先說嵌入感測器的，這種感測器和我們以前外加的感測器差不多，都是將測量的輪胎壓力資料直接傳輸到主機顯示出來，但是這種原裝的通常都是裝在氣門芯內部。那這種在使用過程中要注意的有兩點，一點是在每次補胎需要將輪胎從鋼圈上拆卸的時候要特別注意，儘量避免擦碰到感測器導致損壞;第二點就是每次調整氣壓之後需要行駛一段路程，感測器才能重新測量出輪胎的氣壓並調整顯示數值，當然部分車型也會需要手動復位。
再說說沒有感測器的，有朋友可能不解，為什麼沒有感測器也能做到胎壓檢測?其實這套系統是檢測不出輪胎壓力的，但是它能檢測出單個輪胎是否缺氣。這套系統利用的主主要的就是車輪的行駛資料，系統在預定的數值中，每個速度有對應的車輪轉速，如果突然某個輪胎缺氣，則對應的輪胎自然小一點其轉速相對也會偏大，而其他車輪轉速正常，而當前輪速數值偏差過大則有可能當前輪胎存在缺氣現象，這個時候系統就會發出警報。當然這個系統在實際執行的過程中參考的數值有很多，如轉彎的時候我們都知道內側輪胎的轉速要比外側的小等等。如果是這種在每次補胎或調整氣壓的時候都需要在靜止的情況下將系統的胎壓資料進行初始化
隨著國民擁有車輛的增加，車輛的安全效能也逐漸被重視，一些重要的安全功能也被法律定義為必須項，今天要說的胎壓檢測就是其中之一，那麼它為什麼會被重視，又如何影響到行車安全的呢?
我們常說開車最重要的不是如何會加速超車而是要懂得剎車。如果一輛車不能夠及時剎住其後果可能大家都能夠想想的到的，所以在每次保養的時候都建議車主朋友們檢查一下底盤，尤其是剎車部件，做到防範於未然。
作為直接與地面接觸的部件輪胎自然是首當其衝，如果一個車輛的輪胎氣壓不足則會影響到許多方面，首先影響到的是輪胎的負荷，增加了輪胎的磨損降低壽命，其次是車輛的效能，加速不暢油耗增加，最後如果兩邊輪胎氣壓相差過大，車輛還有跑偏的隱患。
當然我們也不用每次用車前都檢查一下胎壓，但可以環視一下車輛目測一下是否有輪胎漏氣的情況做到心裡有數。其次在每次洗車的時候有條件的情況檢查調整一下氣壓就好了。如果說要有特別注意的情況，那就是氣溫驟變的情況，夏天溫度高輪胎的壓力會自然升高，這個時候就需要調整一下了，同樣到冬天溫度驟降，輪胎的氣壓自然又會有所降低。
在以往胎壓檢測沒有作為標配，許多司機師傅為了行車安全只能選擇自己額外加裝一個胎壓檢測器，這種加裝的多裝在氣門芯外側，使用起來始終有些許不便。
現如今作為標配後大家也就沒有這樣煩惱了。目前市場上的胎壓檢測系統通常分為兩種，一種是輪胎內嵌入氣壓感測器，一種則是不需要任何感測器的。
先說嵌入感測器的，這種感測器和我們以前外加的感測器差不多，都是將測量的輪胎壓力資料直接傳輸到主機顯示出來，但是這種原裝的通常都是裝在氣門芯內部。那這種在使用過程中要注意的有兩點，一點是在每次補胎需要將輪胎從鋼圈上拆卸的時候要特別注意，儘量避免擦碰到感測器導致損壞;第二點就是每次調整氣壓之後需要行駛一段路程，感測器才能重新測量出輪胎的氣壓並調整顯示數值，當然部分車型也會需要手動復位。
再說說沒有感測器的，有朋友可能不解，為什麼沒有感測器也能做到胎壓檢測?其實這套系統是檢測不出輪胎壓力的，但是它能檢測出單個輪胎是否缺氣。這套系統利用的主主要的就是車輪的行駛資料，系統在預定的數值中，每個速度有對應的車輪轉速，如果突然某個輪胎缺氣，則對應的輪胎自然小一點其轉速相對也會偏大，而其他車輪轉速正常，而當前輪速數值偏差過大則有可能當前輪胎存在缺氣現象，這個時候系統就會發出警報。當然這個系統在實際執行的過程中參考的數值有很多，如轉彎的時候我們都知道內側輪胎的轉速要比外側的小等等。如果是這種在每次補胎或調整氣壓的時候都需要在靜止的情況下將系統的胎壓資料進行初始化