瀉藥先問是不是，再問為什麼。摩托車種類很多，從50cc到5000cc，街車巡航仿賽什麼都有。汽車也同樣，跑車轎車大卡車什麼的。像哈雷那種雙缸風冷頂杆車，長行程發動機轉速並不能高到哪裡去，平時開開5000轉都不太會用到，比起某些效能汽車動輒8000-10000的轉速其實不如。一定要說的話，設計取向差不多的摩托車和汽車，一般摩托的轉速會比較高，最直接的原因恐怕不是重量，更不是缸數，而應該是排量。原因很簡單，假設別的條件相同，越大的缸輸出的扭矩越大。而在起步時扭矩和轉速的相關也可以大致簡化為轉速越大扭矩越大。以一般民用車為例，汽車算1.6L，摩托車0.125L是比較常見的資料，汽車以十餘倍的排量（雖然也有十餘倍的體重）換來的是能以更低的轉速動起來而不至於拖檔，而摩托車由於排量相對較低，只能靠較高轉速起步。隨便抓輛FIT和天劍比比：FIT：131Ps@6600RPM 155Nm@4600RPM天劍：9.6Ps@7800RPM 9.9Nm@6000RPM 可以看出小車的最大馬力轉速分別是6600和7800，實際使用時感覺不出什麼差別（倒不如說駕駛方式的差別遠大於對轉速的感覺）。最大扭矩轉速差得略多，但是FIT這小車轉速也沒有特別低，4600轉的話整個車動靜已經不小了。不管怎麼說，155Nm的最大扭矩折一半都足夠推動車子往前挪，9.9Nm折一半也就勉勉強強。FIT我畢竟沒開過，網上說起步轉速差不多1200-1500，和我常開的一輛3.0L的汽車比，起步轉速高了數百轉，那車2500轉就有300Nm的扭矩。排量是硬道理。大排量巡航摩托車排量動輒1L以上，哈雷twincam110引擎排量1.8L，156Nm@3750RPM，扭矩基本和FIT一樣，轉速卻低了近1000轉。就是缸徑比接近1的m109r，也能做到160Nm@3500RPM，當然鈴木的壓縮比比哈雷高不少。這個資料下，起步已經不成問題，為了以低轉速巡航配合齒輪比刻意做成這樣，代價是犧牲了馬力。以這個排量，m109r只有124Ps，哈雷更低估計只有100不到。