說實話，我真想好好的答題，關於火車的回答，我答了好多了，辛辛苦苦幾百字，不推薦，不瀏覽。我心都碎了，還讓我看火車，問我怎麼看。

算了，看風景吧，還是不看火車了吧。

以往三天假期的時候大家只會選擇周邊地方玩玩，稍微想去遠一點的地方就要考慮時間夠不夠了，或者三天時間乾脆就呆在家休息，一個比較長一點的週末罷了。

四天假期會調動更多的人出行遊玩，遊客會猛然增多，然後帶動各地旅遊產業的發展，旅遊產業收入是各地不可或缺收入之一。假如遊客出遊的想法因為沒有車票而被否決的話，那對各地的經濟發展可就是一個不小的損失了。

所以相應的要在五一假期提高交通輸出的運力，成都、重慶、貴陽這一條線本來就是西南地區比較繁忙的線路之一，高鐵也是現在我們出行的首選，川渝貴加開短途動車普車128趟車次是順勢而為、為乘客著想的措施。

現在從成都到貴陽的成貴鐵路還沒有通車，只能走渝貴鐵路，從成都繞道重慶西站，再從重慶西站到達貴陽北站或者貴陽東站，往來成都與貴陽方向的乘客必定會加重這條線路的負擔。

大家估計還記得上次有個高鐵車次負擔太重被迫停車，請乘客下車的事件吧。當時就是運力不足，沒有車票了，大家都買短途然後上車補票，隨著補票的人越來越多，高鐵也承受不住這麼重的負重，直接停車了，然後將補票的乘客請下車。如果不想這種事情再次發生的話，加開車次、提升運力是必須的選擇。

研精緻思，求個關注(￣▽￣～)