今年的3月1日，大家可能都關注到了一個新聞，上海市政府召開新聞釋出會，這個會議的重頭戲就是釋出了《上海市智慧網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》。上汽集團和蔚來汽車獲得了測試牌照。這個測試牌照意味著什麼呢？

我們知道，從谷歌開始研究自動駕駛以來，這個新鮮的概念就變得越來越火熱，這不僅是汽車行業的一次重大飛越，而且是人類解放雙手的一大步。和所有的新科技一樣，同樣面臨著很大的質疑，其中被質疑最多的就是安全性。無人駕駛需要電子攝像頭，毫米波雷達這些識別系統，並把資訊輸入ECU，由ECU決策控制汽車安全駕駛。這在數年前似乎難以實現，卻在現在變得越來越可能，很多網際網路公司進軍汽車行業，欲在無人駕駛的浪潮中分得一杯羹，有的企業是不得不轉入自動駕駛的研究，因為怕被其它企業在科技革命中甩掉。

智慧汽車的發展，最終還是要由幕後走向臺前的，實驗場地和複雜的道路不可相比，行人多，車輛多，交通標誌多。為了推動無人駕駛技術的發展，也為了證明無人駕駛的安全性，道路實驗是必須要做的。但是由於法律的規定，無人駕駛汽車是不能上路的，前不久，百度公司的Quattroporte李彥宏直播了百度汽車的無人駕駛功能，卻被交通部門約談。因此，上汽集團和蔚來汽車這次是吃了大螃蟹，這意味著它們的汽車可以進行道路實驗，雖然還有很艱鉅的道路，但已經邁出了很重要的一步。

希望大眾也給無人駕駛一個寬容的環境，讓科技革命發生在中國，為中國製造出力。

雖然是短短的5.6公里道路和限制路況環境，但從配套政策上來看也算是前期封閉場測試的一個突破，測試牌照發布的意義就是官方對這個事情的認可，對自動駕駛在中國開放道路和文化政策的適應絕對是必經的一步