在 CES 2019 上，Nvidia 正式釋出了 Drive AutoPilot 平臺。
這是一套率先支援 L2 級別自動駕駛的系統，意味著它能夠自動處理駕駛期間的轉向、加減速、巡航控制、以及車道保持功能，相信我們距離最終產品的問世已經不太遙遠。
據悉，Drive AutoPilot 集成了 Nvidia 的高效能 Drive AGX Xavier 處理器（SoC）、以及配套的 Nvidia Drive 軟體，能夠處理來自車輛外部和駕艙內部的感測器資料。
德國汽車製造商大陸集團（Continental）將在英偉達的平臺上開發 L2 級以上的系統，有望在 2020 年開始生產，其它合作伙伴也紛紛宣佈了各自的計劃。
週二的時候，Nvidia CEO 黃仁勳攜梅賽德斯（Mercedes）登上了舞臺。Nvidia 汽車專案高階總監 Danny Shapiro 在新聞釋出會上表示：
L2 往上的自動駕駛系統，需要一套相當強大、複雜、高效能計算機堆疊，一切都基於人工智慧和深度神經網路。我們支援完整的全景相機，汽車製造商可按需配備 4 個、6 個、或更多個。
Drive Autopilot 是一套功能強大的 AI 超級計算機平臺，而 Nvidia AGX Xavier 就是它的基礎。
平臺支援完全的自動駕駛功能，意味著它能夠應付車道變更、高速公路行駛、車道分流、以及測繪功能。此外能夠監測司機在駕艙內的行為，在疲勞駕駛（昏昏欲睡）前發出警示。
合作伙伴可在這套系統之上繼續構建，讓它擁有完整的 OTA 軟體更新體驗。
Creative Strategies 分析師 Tim Bajarin 在接受採訪時稱 —— L2 是自動駕駛汽車邁向未來的一個重要組成部分，各大汽車製造商都定下了 2020 年這個目標。
Nvidia 表示，合作伙伴將在 2020 年開始打造基於 Drive AutoPilot 平臺的智慧汽車，輕鬆應對自主泊車、駕艙監控、本地 AI 語音處理等任務。
此外，汽車將能夠自主學習陌生的路線，研究如何從 A 點開到 B 點，而無論其是否存在公共道路資料庫中。
Drive AutoPilot 帶來了處理效能上的差異化，Drive AGX Xavier 每秒能夠執行 30 萬億次操作，遠超市面上的其它“先進輔助駕駛系統”（ADAS）。
在 CES 2019 上，Nvidia 正式釋出了 Drive AutoPilot 平臺。
這是一套率先支援 L2 級別自動駕駛的系統，意味著它能夠自動處理駕駛期間的轉向、加減速、巡航控制、以及車道保持功能，相信我們距離最終產品的問世已經不太遙遠。
據悉，Drive AutoPilot 集成了 Nvidia 的高效能 Drive AGX Xavier 處理器（SoC）、以及配套的 Nvidia Drive 軟體，能夠處理來自車輛外部和駕艙內部的感測器資料。
德國汽車製造商大陸集團（Continental）將在英偉達的平臺上開發 L2 級以上的系統，有望在 2020 年開始生產，其它合作伙伴也紛紛宣佈了各自的計劃。
週二的時候，Nvidia CEO 黃仁勳攜梅賽德斯（Mercedes）登上了舞臺。Nvidia 汽車專案高階總監 Danny Shapiro 在新聞釋出會上表示：
L2 往上的自動駕駛系統，需要一套相當強大、複雜、高效能計算機堆疊，一切都基於人工智慧和深度神經網路。我們支援完整的全景相機，汽車製造商可按需配備 4 個、6 個、或更多個。
Drive Autopilot 是一套功能強大的 AI 超級計算機平臺，而 Nvidia AGX Xavier 就是它的基礎。
平臺支援完全的自動駕駛功能，意味著它能夠應付車道變更、高速公路行駛、車道分流、以及測繪功能。此外能夠監測司機在駕艙內的行為，在疲勞駕駛（昏昏欲睡）前發出警示。
合作伙伴可在這套系統之上繼續構建，讓它擁有完整的 OTA 軟體更新體驗。
Creative Strategies 分析師 Tim Bajarin 在接受採訪時稱 —— L2 是自動駕駛汽車邁向未來的一個重要組成部分，各大汽車製造商都定下了 2020 年這個目標。
Nvidia 表示，合作伙伴將在 2020 年開始打造基於 Drive AutoPilot 平臺的智慧汽車，輕鬆應對自主泊車、駕艙監控、本地 AI 語音處理等任務。
此外，汽車將能夠自主學習陌生的路線，研究如何從 A 點開到 B 點，而無論其是否存在公共道路資料庫中。
Drive AutoPilot 帶來了處理效能上的差異化，Drive AGX Xavier 每秒能夠執行 30 萬億次操作，遠超市面上的其它“先進輔助駕駛系統”（ADAS）。