基本上不可能出，豐田蘭德酷路澤可以說是半個越野車，越野車用電動新能源？想要玩越野，越是機械傳動越好，買電動還有意義嗎？

豐田在汽車界是絕對的領頭羊，銷量跟口碑都毋庸置疑，家用車有豐田COROLLA、豐田CAMRY、豐田榮放，豪華品牌則是有雷克薩斯全系。在越野愛好者的心目中，豐田也有兩款極品車：豐田PRADO跟豐田蘭德酷路澤。

下面這臺蘭德酷路澤是去年一月份落地的，車主說他一年就開了4萬公里，新車磨合了一個多月，之後直接去了川藏線跟阿拉善英雄會，今年到現在才開了五千多公里公里，都有點開厭了。

一年多車齡的蘭德酷路澤，外觀內飾都非常新，根據車主自己說：有位好朋友開的是路虎發現4，駕駛感跟體驗感都不如這輛蘭德酷路澤，豐田的綜合口碑要比路虎強很多，不過論單純的越野能力，路虎發現要比這臺豐田好一些，差速鎖真的很有效。

蘭德酷路澤其實也挺有趣的，中國產之後賣得比進口車還貴，也不知道合資車企是怎麼想的。這輛蘭德酷路澤是4.6L排量的，當時沒捨得買5.7L排量，車子動力輸出不算強，油耗真的不低。

車內佈局跟中國產豐田差不多，有很多家族式設計，方向盤、檔把都有CAMRY的影子。低配版沒有中控顯示屏，科技感還不如現在十多萬的中國產車。

豐田蘭德酷路澤的越野能力不是同級別最強的，動力也不是同級別最強的，但它的空間絕對是數一數二的，組隊去走川藏線經常能夠見到蘭德酷路澤，它扮演的角色跟PRADO一樣，經常被稱為“保障車”。

賓士G Class的越野能力確實強，但它的空間絕對沒有蘭德酷路澤大，舒適性就更不用提了。

路虎Range Rover舒適性比蘭德酷路澤強，但它的耐用程度跟實用性都不如豐田，國內開這種豪華SUV去玩越野的還是少數。

這臺蘭德酷路澤的座椅材質都是真皮，前排有高低調節跟腰部支撐調節，第二排可以進行角度調節跟前後移動，最重要的是座椅能夠全部放倒並掛起，在外面開長途的時候，車裡備好帳篷跟食物，完全可以睡在車裡，空間真的非常大。

車子搭載了4.6L排量的八缸發動機，因為是自然吸氣發動機，最大馬力只有310匹，最大扭矩453牛米，資料跟中國產的蘭德酷路澤一樣。百公里加速並不快，但是油耗卻非常高，市區綜合下來要16個左右，真不是普通車主能開得起。

豐田蘭德酷路澤還有另一個名字：陸地巡洋艦。從名字中就能感受到它的霸氣，原廠就有中央差速鎖跟坦克掉頭等功能，豐田之所以如此受追捧也是有原因的。

我覺得不會出！民用科技還沒有發展到能讓電動機的馬力輸出達到內燃機效果的程度！並且很長一段時間內也達不到，混動一樣會大大削弱酷路澤征服全地形的能力！關鍵是開的起酷路澤的都不差錢，沒必要省油，所以酷路澤不會出混動和純電動。