紅旗H5是近幾年中國產中型車裡邊受眾度最高的一款，哪怕是今年一季度受疫情影響，H5也憑藉接近9000輛的成績排在國內中型車榜單第11位，預計隨著市場逐步回暖，他的表現還會更出色。現款H5搭載1.8T發動機，具備最大180馬力、132功率和250牛米扭矩輸出，而最新的訊息是紅旗將於下半年推出搭載1.5T發動機的全新H5。
搭載新引擎的H5最大的改變就是發動機，外形、內飾基本上還是維持現有的思路，會有一些微調。這款1.5T發動機其實在之前就已經被奔騰所採用了，具備最大169馬力、124功率和258牛米扭矩輸出，從引數變化來看，突出了爆發力但是降低了中後段效能表現。變速箱方面，預計還是匹配現款的6速手自一體變速器，另外前麥弗遜+後多連桿獨立懸架也不會缺失。
結合現款1.8T車型14.68萬元起步價來看，未來1.5T車型上市後預售價估計會下調至11萬元附近，如果增加手動擋那麼起步價估計還會更低，配置方面看齊1.8T中低配車型，畢竟我們的優勢就是低價和高配。
下一步H5的1.5T將透過尾標30TD來顯示，而1.8T繼續保留下來，尾標改變為35TD以區分兩者。具體上市時間目前暫時無法確定，還需要等待紅旗官方最新訊息，不過新款H5的上市肯定會大幅增加產品競爭力，透過小排量發動機拉低售價下探到緊湊級轎車市場中，不失為一個極好的策略。
紅旗H5是近幾年中國產中型車裡邊受眾度最高的一款，哪怕是今年一季度受疫情影響，H5也憑藉接近9000輛的成績排在國內中型車榜單第11位，預計隨著市場逐步回暖，他的表現還會更出色。現款H5搭載1.8T發動機，具備最大180馬力、132功率和250牛米扭矩輸出，而最新的訊息是紅旗將於下半年推出搭載1.5T發動機的全新H5。
搭載新引擎的H5最大的改變就是發動機，外形、內飾基本上還是維持現有的思路，會有一些微調。這款1.5T發動機其實在之前就已經被奔騰所採用了，具備最大169馬力、124功率和258牛米扭矩輸出，從引數變化來看，突出了爆發力但是降低了中後段效能表現。變速箱方面，預計還是匹配現款的6速手自一體變速器，另外前麥弗遜+後多連桿獨立懸架也不會缺失。
結合現款1.8T車型14.68萬元起步價來看，未來1.5T車型上市後預售價估計會下調至11萬元附近，如果增加手動擋那麼起步價估計還會更低，配置方面看齊1.8T中低配車型，畢竟我們的優勢就是低價和高配。
下一步H5的1.5T將透過尾標30TD來顯示，而1.8T繼續保留下來，尾標改變為35TD以區分兩者。具體上市時間目前暫時無法確定，還需要等待紅旗官方最新訊息，不過新款H5的上市肯定會大幅增加產品競爭力，透過小排量發動機拉低售價下探到緊湊級轎車市場中，不失為一個極好的策略。