這個車子主要還是看你個人的愛好了。如果比較喜歡開車的話，而且對於車子的空間沒有什麼需求，並能忍受下義大利車型的一些小毛病的話（天窗打不開拉，車門鎖失效拉，噪聲偶爾會大拉）。還是不錯的選擇，駕駛感受而言在同級別裡面還是非常好，提速感受可以理解為同級別領先吧，8速採埃夫的變速箱的換擋邏輯也和寶馬差不多。底盤技術是真心不錯的.

是一輛豪華轎車，其高效能版與賓士C63 AMG和寶馬M3等做競爭對手，標準版也將對標賓士C Class和BMW3 Series，綜合來看可能會強於C63.

阿爾法·羅密歐Giulia最強的肯定就是它的動力操控了，2.0T發動機可以達到最大280馬力的功率，最大扭矩400牛·米的強大資本，甚至要高於寶馬330i，官方的百公里加速達到了5.2秒，這個資料絕對秒殺同級別其他車型，好的動力就必須有好得底盤，而這正是giulia表現最出彩的地方之一。有著源於四葉草高效能版的底子，近乎用全鋁打造的底盤使得Giulia的底盤無論是在側向支撐性、高速穩定性、轉向手感、厚實感都極其出色，另外碳纖維傳動軸、Alfa™ Link全鋁懸架系統和車身50:50前後重量分配等配置的加持，使得Giulia擁有同級別最輕的簧下質量，這也使得Giulia的懸掛回彈速度非常快，有近似地效飛行器貼地飛行的快感，這也讓Giulia擁有了同級別最強力運動和最極致操控。給駕駛者以實打實的駕駛感受。

要是說不足點，可能就是在空間方面了，前排空間很完美，但是後排空間有點侷促，不過這也是沒辦法的事情，因為Giulia要保持車身真正的50:50前後重量分配，給駕駛者最好的駕駛感受，讓整款車擁有更好的穩定性，更強的安全性，為了這些，犧牲後排一點空間我認為還是值得的。