飛行計劃，是執行飛行任務時，重要的飛行檔案之一。現如今絕大多數航空公司的飛行計劃是由籤派員在起飛前一定的時間根據當時的各種條件綜合制定，然後在飛行員直接準備時交由飛行機組進行檢查，飛行機組會根據收到的各種資訊情報，比對各種航圖，檢查籤派員制定的飛行計劃是不是合理，有沒有錯誤。

我曾經就遇到過一次，在北京飛廈門，籤派員發的飛行計劃和我們以前飛的航路有出入，於是我們機組立即向籤派員求證，結果是籤派員把這個國內航班的航路，發成國際航班的航路，出現了錯誤，還好及時糾正，重新制作了一份新的飛行計劃，沒有出其他問題。

不同的公司對飛行計劃的準備，檢查有不同的要求，提問這位朋友的男友在進行飛行計劃的制定和準備，嚴格來講需要參考不少資料。對於一個比較新的飛行員，飛行計劃的制定，要考慮很多東西，比如所有有效航圖的準備，遇到各種特殊情況（例如：通訊失效，緊急下降，起飛單發應急返場等）的處置。還有就是航路的走向，航路各個節點的安全高度，各個管制區的主用頻率，備用頻率，交接點等，機場的使用細則中的特殊規定（比如有的機場會要求飛機在跑道內轉彎的方向都有要求，有的機場要求落地前多少時間必須要和機場的管制員進行初次聯絡）等等，對於一個好學的新飛行員來說，一個小時的時間並不算長，充足的準備，是保證飛行順利實施的保證！

民航每個航班起飛前都要做飛行計劃，國際飛行計劃比國內飛行計劃相對來說複雜一些。民航飛行計劃一般都是同一航班機組飛行員研究制定；軍航飛行計劃的制定則不同，這裡不作解釋。

飛行計劃用於計劃飛行、飛行管制及導航目的的書面檔案或電子資料檔案。機組飛行員根據飛機效能、執行限制、計劃航路及預計著陸機場條件，為安全組織及實施飛行而研究制定，其中包括：航班號、航段、飛機型別、註冊號、計劃航路、計劃高度、備降機場及航程所需燃油。以前一般是手寫填表，現在的飛行計劃是電子表格，機組研究制定好後，上報飛管部門統一安排。

一般定期航班的飛行計劃，都是例行性的工作表格，加班飛行或臨時專機、包機的飛行計劃複雜一些，審批時間長一些，它會影響航路的飛機時間調整。

飛行計劃，是執行飛行任務時，重要的飛行檔案之一。現如今絕大多數航空公司的飛行計劃是由籤派員在起飛前一定的時間根據當時的各種條件綜合制定，然後在飛行員直接準備時交由飛行機組進行檢查，飛行機組會根據收到的各種資訊情報，比對各種航圖，檢查籤派員制定的飛行計劃是不是合理，有沒有錯誤。

我曾經就遇到過一次，在北京飛廈門，籤派員發的飛行計劃和我們以前飛的航路有出入，於是我們機組立即向籤派員求證，結果是籤派員把這個國內航班的航路，發成國際航班的航路，出現了錯誤，還好及時糾正，重新制作了一份新的飛行計劃，沒有出其他問題。

不同的公司對飛行計劃的準備，檢查有不同的要求，提問這位朋友的男友在進行飛行計劃的制定和準備，嚴格來講需要參考不少資料。對於一個比較新的飛行員，飛行計劃的制定，要考慮很多東西，比如所有有效航圖的準備，遇到各種特殊情況（例如：通訊失效，緊急下降，起飛單發應急返場等）的處置。還有就是航路的走向，航路各個節點的安全高度，各個管制區的主用頻率，備用頻率，交接點等，機場的使用細則中的特殊規定（比如有的機場會要求飛機在跑道內轉彎的方向都有要求，有的機場要求落地前多少時間必須要和機場的管制員進行初次聯絡）等等，對於一個好學的新飛行員來說，一個小時的時間並不算長，充足的準備，是保證飛行順利實施的保證！

民航每個航班起飛前都要做飛行計劃，國際飛行計劃比國內飛行計劃相對來說複雜一些。民航飛行計劃一般都是同一航班機組飛行員研究制定；軍航飛行計劃的制定則不同，這裡不作解釋。

飛行計劃用於計劃飛行、飛行管制及導航目的的書面檔案或電子資料檔案。機組飛行員根據飛機效能、執行限制、計劃航路及預計著陸機場條件，為安全組織及實施飛行而研究制定，其中包括：航班號、航段、飛機型別、註冊號、計劃航路、計劃高度、備降機場及航程所需燃油。以前一般是手寫填表，現在的飛行計劃是電子表格，機組研究制定好後，上報飛管部門統一安排。

一般定期航班的飛行計劃，都是例行性的工作表格，加班飛行或臨時專機、包機的飛行計劃複雜一些，審批時間長一些，它會影響航路的飛機時間調整。