兩款車我更加推薦Stelvio
兩款車的定位都是以運動性、操控感為追求的豪華中型SUV。兩款車的購買人群也是對動力和操控有極高追求的，喜歡個性化的車主。
首先看一下價格，Stelvio入門版定價是45.68萬，F-PACE入門版定價是47.58萬，從價格上看Stelvio比F-PACE稍便宜一些。
外觀上Stelvio則充滿了意式的浪漫和一點點的撩騷，整體的線條更加的柔和舒緩，同樣不失力量感的腰線使車身更加飽滿、富有張力，在兼顧強烈的視覺衝擊的同時，也完美平衡了車身重量與空氣阻力。家族傳承的倒三角進氣格柵，開在路上回頭率爆表。單純從外觀上來講，捷豹F-pace還是有些循規蹈矩，對於想追求個性的車主來講，Stelvio別具一格的義大利設計語言讓你沒有拒絕的理由。
內飾上Stelvio的內飾則更加富有運動感，更加的純粹。一坐進車內，方向盤左側的法拉利同款一鍵啟動按鈕、碩大的金屬換擋撥片以及線條優雅的中控臺設計直抓眼球，炮筒式的儀表盤更是讓駕駛者瞬間燃起駕駛的慾望。F-PACE的內飾不會給到任何的豪華氣息，第一眼看到值錢的東西不多，包括配置更高的車型也不會有這種感受，這是一套坐進去你並不想討論的內飾，我想國內10萬出頭的內飾都要比它做得更高階，但有簡單佈局，運動式方向盤和紅色座椅加持，還是會有想去撒野的衝動。
最後要說的當然就是最重要的動力操控，Stelvio搭載著2.0T發動機，最大功率可以達到280馬力。傳動搭配8速手自一體變速箱，並配四驅系統，百公里加速達到了5.8s的驚人成績，可以充分滿足車主的駕駛慾望。特別要說到的是，阿爾法羅密歐全系搭配碳纖維傳動軸。這東西一般只在超跑和部分高階效能車上才有，碳纖維傳動軸能夠為靈敏駕控提供堅韌的保障，也能給駕駛者帶來更優越的駕駛感。捷豹F-PACE同樣搭載著2.0T發動機，但是這款發動機的最大功率只有250馬力，官方百公里加速則要7秒，如果說F-pace是一輛傳統的效能跑車，那麼Stelvio給予駕駛者的感受更像是“賽車”。
Stelvio和F-Pace都是很好的選擇，但是F-Pace明顯沒有Stelvio那麼吸引眼球，如果你熱愛駕駛，對個性和逼格有自己的想法，選Stelvio準不會錯！
兩款車我更加推薦Stelvio
兩款車的定位都是以運動性、操控感為追求的豪華中型SUV。兩款車的購買人群也是對動力和操控有極高追求的，喜歡個性化的車主。
首先看一下價格，Stelvio入門版定價是45.68萬，F-PACE入門版定價是47.58萬，從價格上看Stelvio比F-PACE稍便宜一些。
外觀上Stelvio則充滿了意式的浪漫和一點點的撩騷，整體的線條更加的柔和舒緩，同樣不失力量感的腰線使車身更加飽滿、富有張力，在兼顧強烈的視覺衝擊的同時，也完美平衡了車身重量與空氣阻力。家族傳承的倒三角進氣格柵，開在路上回頭率爆表。單純從外觀上來講，捷豹F-pace還是有些循規蹈矩，對於想追求個性的車主來講，Stelvio別具一格的義大利設計語言讓你沒有拒絕的理由。
內飾上Stelvio的內飾則更加富有運動感，更加的純粹。一坐進車內，方向盤左側的法拉利同款一鍵啟動按鈕、碩大的金屬換擋撥片以及線條優雅的中控臺設計直抓眼球，炮筒式的儀表盤更是讓駕駛者瞬間燃起駕駛的慾望。F-PACE的內飾不會給到任何的豪華氣息，第一眼看到值錢的東西不多，包括配置更高的車型也不會有這種感受，這是一套坐進去你並不想討論的內飾，我想國內10萬出頭的內飾都要比它做得更高階，但有簡單佈局，運動式方向盤和紅色座椅加持，還是會有想去撒野的衝動。
最後要說的當然就是最重要的動力操控，Stelvio搭載著2.0T發動機，最大功率可以達到280馬力。傳動搭配8速手自一體變速箱，並配四驅系統，百公里加速達到了5.8s的驚人成績，可以充分滿足車主的駕駛慾望。特別要說到的是，阿爾法羅密歐全系搭配碳纖維傳動軸。這東西一般只在超跑和部分高階效能車上才有，碳纖維傳動軸能夠為靈敏駕控提供堅韌的保障，也能給駕駛者帶來更優越的駕駛感。捷豹F-PACE同樣搭載著2.0T發動機，但是這款發動機的最大功率只有250馬力，官方百公里加速則要7秒，如果說F-pace是一輛傳統的效能跑車，那麼Stelvio給予駕駛者的感受更像是“賽車”。
Stelvio和F-Pace都是很好的選擇，但是F-Pace明顯沒有Stelvio那麼吸引眼球，如果你熱愛駕駛，對個性和逼格有自己的想法，選Stelvio準不會錯！