人的一生可能怎麼著都繞不過一輛BMW三系，沒有哪個男人對機械不感興趣，也應該沒有哪個男人不喜歡BMW這個品牌。從小就非常喜歡BMW，反而對更高大上的賓士和更官方的奧迪絲毫不感興趣，BMW才是年輕人的菜。
去年的時候就有提BMW三系的打算，但是當時的BMW三系還沒有換代，總感覺少了一些新鮮感，雖然價格很實在，心裡卻感覺如果當時買了，新款出來之後肯定會後悔。等到今年改款上市，看到運動曜夜版的外觀之後很欣慰，感覺自己沒有白等這麼多的日夜。出於謹慎考慮，剛上市並沒有入手這款車，一是價格沒有鬆動，價效比偏低一點。再就是想等口碑穩定一下，觀察一下有沒有批量性的大毛病。最終BMW三系還是比較給力的，上市之後沒有特別大的負面訊息，價格也逐漸走低。
最終在2019年年底喜提BMW325標準版運動曜夜版。價格方面在4s店談了兩個下午，最終優惠力度砍到3.2萬，強制交4000塊錢精品裝飾全款提車。本來打算訂全黑外觀的，但是山東地區沒有現車，要等明年二三月才能提車，於是就買了這個騷藍色，感覺也不錯，更主要的原因是這個顏色有現車，交錢馬上就能提走。
官方指導價32.99萬優惠完之後裸車價29.79萬。購置費共繳納26258元，車船稅480元，交強險950元，商業保險8430元，上牌費500元，精品裝潢4000元，選裝了舒適包9900元，全款總落地價348418元。
買這款車最重要的原因就是BMW三系變帥了，耀夜版更是帥得無法言語，燻黑的前網、後視鏡、輪轂看上去特別有黑武士的感覺，乾淨利索，充滿殺氣。夜晚看上去燈光更帥，就像夜空中最亮的星。新車的NVH非常好，比老款車型舒適性提高了很多，由於剛貼了膜車窗不能開，所以全程關窗開車，整車靜謐性完全感覺不到這是一款運動級別轎車，反而像一款行政轎車，阿曼卡頓的16個揚聲器不管放什麼音樂都感覺是Teana之音，再加上優秀的隔音，讓耳朵非常享受。標軸版的空間，日常家用代步四個人坐也完全足夠。
整體底盤懸掛還是比較偏運動的，過減速帶能夠感覺很有韌性，但是並沒有多餘的餘震，懸掛不拖泥帶水。舒適模式下方向盤非常輕，這對女性司機非常友好。運動模式下方向盤感覺明顯變重，而且給油松油有強烈的拖拽感，很有賽車的感覺。動力表現還算不錯，速度80以下有比較明顯的推背感，80已上動力就偏弱了。對動力要求過高，直接選擇330版本。
目前也發現了這款車的幾個槽點。首先就是方向盤上的喇叭，要比較用力才能按響，感覺設計的力度有些偏硬了，不太好用。再就是內飾有的地方用料摸起來比較廉價，悄悄對不起30多萬的定價，冬天行車內飾有一點共振，但是是偶發性的。還有後排座椅不能放倒，靈活性稍差。除此之外，整體比較滿意。
人的一生可能怎麼著都繞不過一輛BMW三系，沒有哪個男人對機械不感興趣，也應該沒有哪個男人不喜歡BMW這個品牌。從小就非常喜歡BMW，反而對更高大上的賓士和更官方的奧迪絲毫不感興趣，BMW才是年輕人的菜。
去年的時候就有提BMW三系的打算，但是當時的BMW三系還沒有換代，總感覺少了一些新鮮感，雖然價格很實在，心裡卻感覺如果當時買了，新款出來之後肯定會後悔。等到今年改款上市，看到運動曜夜版的外觀之後很欣慰，感覺自己沒有白等這麼多的日夜。出於謹慎考慮，剛上市並沒有入手這款車，一是價格沒有鬆動，價效比偏低一點。再就是想等口碑穩定一下，觀察一下有沒有批量性的大毛病。最終BMW三系還是比較給力的，上市之後沒有特別大的負面訊息，價格也逐漸走低。
最終在2019年年底喜提BMW325標準版運動曜夜版。價格方面在4s店談了兩個下午，最終優惠力度砍到3.2萬，強制交4000塊錢精品裝飾全款提車。本來打算訂全黑外觀的，但是山東地區沒有現車，要等明年二三月才能提車，於是就買了這個騷藍色，感覺也不錯，更主要的原因是這個顏色有現車，交錢馬上就能提走。
官方指導價32.99萬優惠完之後裸車價29.79萬。購置費共繳納26258元，車船稅480元，交強險950元，商業保險8430元，上牌費500元，精品裝潢4000元，選裝了舒適包9900元，全款總落地價348418元。
買這款車最重要的原因就是BMW三系變帥了，耀夜版更是帥得無法言語，燻黑的前網、後視鏡、輪轂看上去特別有黑武士的感覺，乾淨利索，充滿殺氣。夜晚看上去燈光更帥，就像夜空中最亮的星。新車的NVH非常好，比老款車型舒適性提高了很多，由於剛貼了膜車窗不能開，所以全程關窗開車，整車靜謐性完全感覺不到這是一款運動級別轎車，反而像一款行政轎車，阿曼卡頓的16個揚聲器不管放什麼音樂都感覺是Teana之音，再加上優秀的隔音，讓耳朵非常享受。標軸版的空間，日常家用代步四個人坐也完全足夠。
整體底盤懸掛還是比較偏運動的，過減速帶能夠感覺很有韌性，但是並沒有多餘的餘震，懸掛不拖泥帶水。舒適模式下方向盤非常輕，這對女性司機非常友好。運動模式下方向盤感覺明顯變重，而且給油松油有強烈的拖拽感，很有賽車的感覺。動力表現還算不錯，速度80以下有比較明顯的推背感，80已上動力就偏弱了。對動力要求過高，直接選擇330版本。
目前也發現了這款車的幾個槽點。首先就是方向盤上的喇叭，要比較用力才能按響，感覺設計的力度有些偏硬了，不太好用。再就是內飾有的地方用料摸起來比較廉價，悄悄對不起30多萬的定價，冬天行車內飾有一點共振，但是是偶發性的。還有後排座椅不能放倒，靈活性稍差。除此之外，整體比較滿意。