Q8定位在Q7之上，它和Q7的關係就像X6和X5，GLS和GLE，今年6月將在中國首次亮相。

悟空識車今天給學生上專業課，暫時沒收了學生的一個iPhone，我問他“這是10嗎”，他極具挑釁意味的說“100”……當場我就有罵街的衝動。所以看到這個題，腦海中閃三個字必！須！打（答）！Q10不知道，但是Q8還有2個月就會在國內率先揭幕！

奧迪公司6月份將在上海舉辦進駐中國30年的慶典活動，屆時最大的亮點應該就是Q8的揭幕。

奧迪Q8將採用和19年即將上市的跨界suv奧迪Q4相似的家族臉設計。預計大燈的線條更加豐富和犀利，六邊形的大嘴式進氣格珊可能會進一步變小。

奧迪Q8的外形尺寸基本和Q7相當，那是車寬會更寬，車頂會更低矮，有點類似於酷配版Q7的味道，但說的僅僅是外形。

預計搭載的發動機應該有3.0T的V6發動機，最大馬力369匹，500牛米的峰值扭矩。搭配八速手自一體的變速箱，不用說，一定是全時四驅。

應該會有混動版車型，而且應該是可插電式。正如Range Rover新上的HPEV。

是時候回到第一個問題了：奧迪Q7和寶馬X6，賓士gle的定位差不多；但是賓士在suv方面，產品線佈置得更加豐富。

gle上還有賓士gls以及賓士G Class。而大G的AMG版380多萬，看起來是Q7，X6的兩倍，但BBA的走量車型定位依然是一致的。

瀉藥。smart不算，賓士轎車為單一品牌。而大眾旗下品牌眾多。各自定位分工不同。

嚴格意義上來講，10-30萬是大眾的，25萬到75萬，才是奧迪的主力區間。75-300為保時捷的地盤。300-800為賓利和蘭博基尼的位置。以上更有布加迪長期佔據。

這樣說來量產車中，382萬的賓士G 65amg雖然貴，也貴不過Falcon的480萬，另外還不知大牛的Urus會賣到多少……

其實商業角度來說產品越高階則受眾越少，成本回收難度越大，越不掙錢。不過是顯擺一下有這個技術實力。

Q8肯定是有的，估計今年會發布。

做為單一品牌來說，奧迪SUV Q7的價格是沒有賓士G65的一半，但是奧迪旗下很多品牌，高價位的車數不勝數，所以奧迪品牌只是面對消費市場，再加上前幾年奧迪一直是官車，所以品牌也不能太高調。大概是這個原因啊。