這輛車去西藏，應該問題也不大，因為西藏的路上現在都是99%的鋪裝路面，透過性一般的轎車和suv都可以，凱迪拉克xts是中大型的轎車，車身比較長，透過性在拐彎的時候，已經有坑坑窪窪的時候，是有些困難，但是去西藏走川藏線，個人覺得還是問題不很大，完全可以勝任這段路。
這輛車是6at手自一體變速箱，發動機是2.0t，渦輪增壓發動機，是一輛前驅的轎車，應該沒錯，價格好像是30萬左右，但優惠幅度也挺大，是吧！
後驅車輛去西藏，優勢不太明顯，因為西藏的路是拐彎多上坡多下坡多等等，如果有些按兵會有一些甩尾的可能性，前驅車會好很多，很多吧！
這輛車加的是95號汽油，在西藏92號汽油供應比較充足，95號汽油只有，幾個國有加油站會提供，一般的情況下，靈芝會有，拉薩會有，格爾木會有，日喀則也有，其他的地方不太清楚，只能看看碰碰運氣，私人加油站會不會有，當然私人加油站的油品，你要自己考慮一下，或者是帶上燃油新增劑。
當然燃油新增劑一定要購買，正規廠家的品牌。
另外就是出發前一定要對車輛進行一個全面的檢查和保養，一定要把車輛的，防凍液，玻璃水，剎車油剎車片，備胎，這些都要全面的檢查清楚了。
同時要重點檢查輪胎和電瓶，輪胎胎紋低於2.5毫米，一定要記得更換四條全新的輪胎，而且建議帶一條全尺寸備胎。
超過三年以上的舊車，除了日系車，記得更換全新的電瓶，如果有懷疑，可以去檢查一下電瓶的儲電量，儲電量不足，一定要更換全新的，到了西藏對電瓶的使用頻率會比較高，用電也比較多。
不能因為電瓶的問題，使得旅途，不太愉快。
這輛車去西藏，應該問題也不大，因為西藏的路上現在都是99%的鋪裝路面，透過性一般的轎車和suv都可以，凱迪拉克xts是中大型的轎車，車身比較長，透過性在拐彎的時候，已經有坑坑窪窪的時候，是有些困難，但是去西藏走川藏線，個人覺得還是問題不很大，完全可以勝任這段路。
這輛車是6at手自一體變速箱，發動機是2.0t，渦輪增壓發動機，是一輛前驅的轎車，應該沒錯，價格好像是30萬左右，但優惠幅度也挺大，是吧！
後驅車輛去西藏，優勢不太明顯，因為西藏的路是拐彎多上坡多下坡多等等，如果有些按兵會有一些甩尾的可能性，前驅車會好很多，很多吧！
這輛車加的是95號汽油，在西藏92號汽油供應比較充足，95號汽油只有，幾個國有加油站會提供，一般的情況下，靈芝會有，拉薩會有，格爾木會有，日喀則也有，其他的地方不太清楚，只能看看碰碰運氣，私人加油站會不會有，當然私人加油站的油品，你要自己考慮一下，或者是帶上燃油新增劑。
當然燃油新增劑一定要購買，正規廠家的品牌。
另外就是出發前一定要對車輛進行一個全面的檢查和保養，一定要把車輛的，防凍液，玻璃水，剎車油剎車片，備胎，這些都要全面的檢查清楚了。
同時要重點檢查輪胎和電瓶，輪胎胎紋低於2.5毫米，一定要記得更換四條全新的輪胎，而且建議帶一條全尺寸備胎。
超過三年以上的舊車，除了日系車，記得更換全新的電瓶，如果有懷疑，可以去檢查一下電瓶的儲電量，儲電量不足，一定要更換全新的，到了西藏對電瓶的使用頻率會比較高，用電也比較多。
不能因為電瓶的問題，使得旅途，不太愉快。