這個問題怎麼回答呢？想了半天我的答案是：會的。但需要一段時間，需要等到他必然的降價，一如既往的大幅度的降價。
首先在核心部件上簡配是事實，這個也不用洗，也別用那些什麼“經過精心調校”這種玄學話術。奧迪最牛X的Quattro換成了Quattro ultra，名字是加了，但實際確實是減了。沒有了託森的奧迪就沒有區別於競爭對手的最大優勢了；還有原本的8AT變成了7速雙離合，首先我要說的是我並不是雙離合的反對者，剛開始確實出現問題，但現在的雙離合越來越好了，尤其的大眾的雙離合。但不可否認的是即使他變好了，也還是不如8AT的，這點不需要辯解，奧迪旗下裝配雙離合的是什麼車，A7、Q7以下的全部車型；而裝配8AT的則是A8L、新款Q7、賓利Falcon等等高階車型，這就是事實的佐證。其實這也無可厚非，畢竟節約了成本，企業做這麼大是為了盈利的，他不是慈善機構。
但說句實在話，現在Q5賣的好真的是因為上述這兩項厚道的配置嗎？我相信有相當一部分人根本不知道Quattro和8AT，個人認為Q5賣得好的原因一是他是奧迪，是BBA裡的A；二是因為他便宜，比BB便宜的多。
新款Q5L在原來大家吐槽的內飾和空間上做了很大的改進，而且對於這樣一款城市SUV來說，這兩點改進更加實際，尤其對國內消費者。
新款Q5L繼續稱霸同級市場的關鍵就是他的定價，以及用不了多長時間的大幅降價。這也是奧迪一貫的套路，2017年最後的銷量反超用的不就是這一招嗎？
好多人會覺得我是在揶揄奧迪，其實並不是，對於商業而言，降價沒什麼丟人的。企業不怕利潤降低，消費者又能得到實惠這不是很好的事情嗎？用較少的錢買到好的商品這不是好事，你為什麼要噴人家呢？
這個問題怎麼回答呢？想了半天我的答案是：會的。但需要一段時間，需要等到他必然的降價，一如既往的大幅度的降價。
首先在核心部件上簡配是事實，這個也不用洗，也別用那些什麼“經過精心調校”這種玄學話術。奧迪最牛X的Quattro換成了Quattro ultra，名字是加了，但實際確實是減了。沒有了託森的奧迪就沒有區別於競爭對手的最大優勢了；還有原本的8AT變成了7速雙離合，首先我要說的是我並不是雙離合的反對者，剛開始確實出現問題，但現在的雙離合越來越好了，尤其的大眾的雙離合。但不可否認的是即使他變好了，也還是不如8AT的，這點不需要辯解，奧迪旗下裝配雙離合的是什麼車，A7、Q7以下的全部車型；而裝配8AT的則是A8L、新款Q7、賓利Falcon等等高階車型，這就是事實的佐證。其實這也無可厚非，畢竟節約了成本，企業做這麼大是為了盈利的，他不是慈善機構。
但說句實在話，現在Q5賣的好真的是因為上述這兩項厚道的配置嗎？我相信有相當一部分人根本不知道Quattro和8AT，個人認為Q5賣得好的原因一是他是奧迪，是BBA裡的A；二是因為他便宜，比BB便宜的多。
新款Q5L在原來大家吐槽的內飾和空間上做了很大的改進，而且對於這樣一款城市SUV來說，這兩點改進更加實際，尤其對國內消費者。
新款Q5L繼續稱霸同級市場的關鍵就是他的定價，以及用不了多長時間的大幅降價。這也是奧迪一貫的套路，2017年最後的銷量反超用的不就是這一招嗎？
好多人會覺得我是在揶揄奧迪，其實並不是，對於商業而言，降價沒什麼丟人的。企業不怕利潤降低，消費者又能得到實惠這不是很好的事情嗎？用較少的錢買到好的商品這不是好事，你為什麼要噴人家呢？