高鐵夜間不開行，主要是安全原因，大家都知道，高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，最高速達到300多公里/小時，如此高速，如遇緊急情況，車輛難以制動，非常危險，稍有不慎就會車毀人亡。其次，沿線行駛路段路況不便掌握，如有障礙物或落石，飛物，泥石流等，不便發現，更不能及時排除。

高鐵時速快，對線路和列車的損耗都特別大的，而且高鐵列車執行間隔非常的小，大概有的就是5分鐘甚至更斷，所以高鐵列車和線路在執行過程中是無法維修保養的。所以高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止執行。

時速300公里及以上的高鐵線路，半夜0點以後的幾個小時是天窗時間，要進行維護，工作人員會上線檢查線路、橋樑、隧道的相關情況，在那個時段動車組是不會上線執行的。而且G字頭的高速動車組都是軟座，當然不可能選擇跨夜執行。D字頭的動車組當中跨夜執行的其實是臥鋪動車組，十幾年前北京和上海之間開行臥鋪動車組，為了讓更多旅客坐動臥，把很多京滬間的Z字頭直達特快列車停掉，但是動臥執行的是既有線，既有線屬於普通線路，個別路段提高到200公里時速，相當於快速鐵路，天窗時間並不固定，但是既有線天窗時間短，所以夜間也能正常執行。後來其它一些線路也開行過跨夜的臥鋪動車組，但客流並不理想，所以一些臥鋪動車組後來選擇白天執行，朝發夕至，以臥代座。

或許是因為跑動臥客流不太好，這兩年又開始搞時速160公里的動力集中式動車組，其實和Z字頭的普速車速度一樣，但是使用D字頭就能按動車組標準收費，有些地方還開行長編組的臥鋪動集，此圖中的動集是前兩年新造出來拉到成局試車，當然後來動集的塗裝變成了油綠色。