本人公交司機。
目前公交車基本上實行無人售票了，司機的職責就是安全與服務並重，將乘客運送到目的地。當然，亦包括監票及維護車廂的乘車秩序。
公司規定前門上客，後門落客。但到上落班乘車高峰時段或節假日，搭車的乘客比平常多了很多，但有些乘客上車後不主動往後面走，往往造成車廂前部塞得滿滿的，後面卻仍有空間的情況。在這種情形下，為了儘量滿足仍未上得車的乘客，司機有時就採取人性化做法，允許乘客在前門投幣後再從後門上車。但有時候太多的乘客一窩蜂地湧上車，司機只能坐在駕駛位看著後門，提醒乘客要到前門投幣後再從後門上車。
這個狀態下，不排除有個別乘客渾水摸魚不投幣跟著其他乘客從後門上車，亦有乘客是因為急著上車，打算從後門上了車之後再投幣。如果人少從後門上車，司機還可以分辯清楚上車的乘客是否已經投了幣，但太多人的時候，就會無法一一監督了。
相對於高鐵票或長途汽車票的價值，公交車的票款一般都是幾塊錢的。目前基本上的乘客都會自覺投幣，只有極個別的人故意逃票的。
那些有公德心的乘客，從後門上車後打算補投幣的，但後來因其它因素一時疏忽而忘記了，當他落車之後才忽然記起，他會覺得尷尬或愧疚，他會在下一次乘車時說明情況，投多一次票款。這個我還真的見過。
一般來說，公交車票沒有好像高鐵、飛機那樣的嚴格把控。如果你逃高鐵的幾次票，有可能列入徵信黑名單。但逃公交車票，除了要求補票，並沒有其它處罰措施。
我如果發現有乘客既不投幣又肯不下車的，就會報警。但這種情況，只要這個乘客僅僅是一種想逃票的行為，那麼，就算警察到場處理，也只有兩種結果：要麼投幣，要麼落車。
無論任何的一種社會行為，大家都希望各自都能遵守公共良序，和諧相處。
本人公交司機。
目前公交車基本上實行無人售票了，司機的職責就是安全與服務並重，將乘客運送到目的地。當然，亦包括監票及維護車廂的乘車秩序。
公司規定前門上客，後門落客。但到上落班乘車高峰時段或節假日，搭車的乘客比平常多了很多，但有些乘客上車後不主動往後面走，往往造成車廂前部塞得滿滿的，後面卻仍有空間的情況。在這種情形下，為了儘量滿足仍未上得車的乘客，司機有時就採取人性化做法，允許乘客在前門投幣後再從後門上車。但有時候太多的乘客一窩蜂地湧上車，司機只能坐在駕駛位看著後門，提醒乘客要到前門投幣後再從後門上車。
這個狀態下，不排除有個別乘客渾水摸魚不投幣跟著其他乘客從後門上車，亦有乘客是因為急著上車，打算從後門上了車之後再投幣。如果人少從後門上車，司機還可以分辯清楚上車的乘客是否已經投了幣，但太多人的時候，就會無法一一監督了。
相對於高鐵票或長途汽車票的價值，公交車的票款一般都是幾塊錢的。目前基本上的乘客都會自覺投幣，只有極個別的人故意逃票的。
那些有公德心的乘客，從後門上車後打算補投幣的，但後來因其它因素一時疏忽而忘記了，當他落車之後才忽然記起，他會覺得尷尬或愧疚，他會在下一次乘車時說明情況，投多一次票款。這個我還真的見過。
一般來說，公交車票沒有好像高鐵、飛機那樣的嚴格把控。如果你逃高鐵的幾次票，有可能列入徵信黑名單。但逃公交車票，除了要求補票，並沒有其它處罰措施。
我如果發現有乘客既不投幣又肯不下車的，就會報警。但這種情況，只要這個乘客僅僅是一種想逃票的行為，那麼，就算警察到場處理，也只有兩種結果：要麼投幣，要麼落車。
無論任何的一種社會行為，大家都希望各自都能遵守公共良序，和諧相處。