豪爵小排量車型還是比較多的，尤其是125會有多款車型，但不管豪爵的125車型如何變化它們所使用的動力總成基本上會分為三類。第一類,就是應用比較多的TSR,比如豪爵DK125系列，這類發動機和傳統的鏈條機不同之處就在於,應用了一些比較先進的零件,比如齒形鏈條,滾子搖臂,輕量化活塞等。
第二類,是自主品牌車型應用比較廣泛的頂杆發動機，比如豪爵DM125,125-8系列太子車，這類發動機結構相對比較簡單，但低扭爆發力不錯，耐用性也比較高。
第三類，是應用相對比較少的EN發動機，比如GN125系列，這類發動機相比以上兩類在技術水平上也略為高一些，不過它的組成結構依然相對比較簡單，並且實際的動力表現也比較不錯。
以上三類發動機會應用在不同的車型上，但動力總成如何變化，這三類發動機有一個共同的特點就是就是壓縮比普遍不高，發動機結構相對比較簡單，在這樣的前提下選擇潤滑油時，就會比較容易了。
因為潤滑油的選擇標準最重要的因素，就是發動機的組成結構，按照這三類發動機的組成結構選擇高品質的礦物質潤滑油，就可以滿足它們的潤滑需求。
不過實際的使用中，每款車輛的使用頻率會不同，所以還可以根據實際使用情況，適當的提高用油標準，也就是說像這類常規發動機也是可以使用全合成潤滑油的，在使用頻率比較高的前提下，使用全合成潤滑油反而會更划算。
因為全合成的潤滑油更換的週期會更長，它對發動機的保護效果也會更理想，所以從看得見的和看不到的兩重方面考慮，豪爵125使用全合成潤滑油會更划算，但前提是使用頻率一定要高，如若不然只能造成浪費。
透過以上的介紹可以看到，按照豪爵125發動機的特性，正常的使用頻率下選擇高品質礦物質潤滑油就可以滿足使用需求，而頻率比較高的前提下，也可以使用全合成潤滑油。
除此以外，使用潤滑油時還要考慮當地的氣溫，因為馬上就要進入冬季了，如果所使用的潤滑油最低溫度和環境溫度不匹配，就會造成車輛的啟動困難，所以還有結合環境溫度，選擇低於當地氣溫十度左右的潤滑油。潤滑油選擇和當地環境溫度的關係，可以參考上圖，下面的藍色字型是潤滑油的最低工作溫度，也可以理解為它的防凍指數，所以可以結合當地最低氣溫，根據潤滑油特性進行選擇。
豪爵小排量車型還是比較多的，尤其是125會有多款車型，但不管豪爵的125車型如何變化它們所使用的動力總成基本上會分為三類。第一類,就是應用比較多的TSR,比如豪爵DK125系列，這類發動機和傳統的鏈條機不同之處就在於,應用了一些比較先進的零件,比如齒形鏈條,滾子搖臂,輕量化活塞等。
第二類,是自主品牌車型應用比較廣泛的頂杆發動機，比如豪爵DM125,125-8系列太子車，這類發動機結構相對比較簡單，但低扭爆發力不錯，耐用性也比較高。
第三類，是應用相對比較少的EN發動機，比如GN125系列，這類發動機相比以上兩類在技術水平上也略為高一些，不過它的組成結構依然相對比較簡單，並且實際的動力表現也比較不錯。
以上三類發動機會應用在不同的車型上，但動力總成如何變化，這三類發動機有一個共同的特點就是就是壓縮比普遍不高，發動機結構相對比較簡單，在這樣的前提下選擇潤滑油時，就會比較容易了。
因為潤滑油的選擇標準最重要的因素，就是發動機的組成結構，按照這三類發動機的組成結構選擇高品質的礦物質潤滑油，就可以滿足它們的潤滑需求。
不過實際的使用中，每款車輛的使用頻率會不同，所以還可以根據實際使用情況，適當的提高用油標準，也就是說像這類常規發動機也是可以使用全合成潤滑油的，在使用頻率比較高的前提下，使用全合成潤滑油反而會更划算。
因為全合成的潤滑油更換的週期會更長，它對發動機的保護效果也會更理想，所以從看得見的和看不到的兩重方面考慮，豪爵125使用全合成潤滑油會更划算，但前提是使用頻率一定要高，如若不然只能造成浪費。
透過以上的介紹可以看到，按照豪爵125發動機的特性，正常的使用頻率下選擇高品質礦物質潤滑油就可以滿足使用需求，而頻率比較高的前提下，也可以使用全合成潤滑油。
除此以外，使用潤滑油時還要考慮當地的氣溫，因為馬上就要進入冬季了，如果所使用的潤滑油最低溫度和環境溫度不匹配，就會造成車輛的啟動困難，所以還有結合環境溫度，選擇低於當地氣溫十度左右的潤滑油。潤滑油選擇和當地環境溫度的關係，可以參考上圖，下面的藍色字型是潤滑油的最低工作溫度，也可以理解為它的防凍指數，所以可以結合當地最低氣溫，根據潤滑油特性進行選擇。