這個問題得從兩個方面一併看

其實新款Lacrosse和舊款Lacrosse在今年只是算做一個“小改款”，在外觀上並沒有特別的改進

（上圖為2018款）

（上圖為2016款）

2018款Lacrosse最大的改動就是將變速箱從6速提升到了9速，使得換擋的平順性有了大幅度提升。這個改動事實上動作不小，因為老Lacrosse一直以來為人詬病的地方也無非就是6檔變速箱而已。

總的來說，雖然非大改款，但確實是Lacrosse向前走的決定性的一步。

Lacrosse有個非常大的特點就是細分了中級車市場。Lacrosse整體上的競爭對手都是日系B級車，但因為它的價格劃分跨度不小，也能給諸如奧迪A4、BMW3 Series的入門車型一定壓力------而2.0TLacrosse正是處於中、高檔車的分界嶺。

新款優點和老款一樣，內飾極為優秀，遠超Magotan、Accord等中檔車；

（上圖Magotan內飾）

（上圖Accord內飾）

非但在內飾的檔次高於競爭對手，且同價位的配置也是Lacrosse的亮點所在。

LED燈直是標配；諸如智慧車載互動系統、自適應巡航系統、車輛網等配置在車型中覆蓋率極高；而Accord、Magotan等車型就顯得並沒有那麼“誠意”了。

最後，Lacrosse亦迎合了華人民購車的審美，大氣，空間充裕。

LacrosseVSMagotan。

LacrosseVSAccord。

當然，老Lacrosse最大的缺陷便是發動機變速箱技術的落後，使得駕駛頓挫感交之同級別的車更強，因此衍生出來的便是油耗也更高。但新款2.0TLacrosse透過對變速箱的調整，預計是能彌補這個缺陷的。

總而言之，2018款Lacrosse因為改款程度不高，所以這款9速變速箱的駕駛反響便決定2.0TLacrosse究竟是改款成功還是失敗。