唐的動力算是主流水平，雖然唐的體重大，但是比亞迪工程師對它的低速低扭調校很下功夫，沒有遲鈍感，無論是啟動還是途中超車，動力都是很線性很充足的爆發出來。

我查過配置， 2.0T發動機，320牛米的扭矩，1750轉就能爆發最大扭矩，整體資料還是不錯的，而且不論是發動機還是車身重量，唐都考慮了輕量化設計，這點做得很好。

我的唐已經開了兩個月了，我覺得動力一點不肉，最大扭矩可以達到320N.m,而且1750轉就可以爆發，能維持到4500轉，這個資料已經很不錯了，多給點油唐不會讓你失望的。

眾所周知，上一代比亞迪唐只有新能源車型，入門價格偏高。而新一代的比亞迪唐終於推出了純燃油版車型，12.99萬元的入門價大大降低了入手的門檻（當然據說這款乞丐版其實並不能買到），16.99萬元的頂配價對於一款配置齊全的中型7座SUV來說也不算貴。

動力系統如何？

說起“唐”這個名字，大家可能第一時間想起不到5秒的破百成績，不過其實這僅侷限於混合動力版本，沒有電機輔助的唐燃油版表現肯定沒那麼出色。

唐燃油版的確可以看作是沒有電機的唐DM，因為它們共用了上一代唐的2.0T直噴發動機。這臺發動機能發出151千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩，並經過來自現代派沃泰的6AT傳遞到前輪上。在比較舒緩的油門調校影響下，唐燃油版在日常路況下開起來還是比較輕鬆的，開起來不會躥。渦輪的介入點比較早而且渦輪介入不算明顯，發力線性程度高。

變速箱表現也可以打個80分，平順性上幾乎沒有瑕疵，失分項主要在於換擋速度慢和kick-down響應慢，當然總體表現還是比自家的雙離合變速箱好多了。

值得注意的是，唐燃油版提供3種駕駛模式，分別是經濟模式、普通模式和運動模式（S擋），但這三種模式的區別很不明顯。經濟模式稍稍有些不同，變速箱降擋響應更慢，油門幾乎要踩下一半的行程才降擋。但普通模式和運動模式無論是升擋時機還是換擋邏輯都幾乎一樣，比如說60km/h巡航同樣使用5擋，鬆開油門依然支援滑行，這就比較奇特了。

更奇怪的一點是，唐燃油版基本不支援彈射起步。為什麼是“基本”？因為如果你第一次嘗試用D擋來彈射，那麼變速箱還是允許你偷偷以2300rpm左右的轉速進行彈射起步，但之後就只能以怠速起步了（即使使用SPORT模式和S擋）。而在彈射成功後，由於變速箱換擋速度比較慢，所以整體加速成績在大概11秒左右，與GS8、CS95之類的競品相比還是慢了一丁點。